恒装的脱开与复位情况（）

第1题：

简述恒装脱开

第2题：

当必须脱开恒装，与复位情况（）.

• A、只能人工操纵电门脱开，只能在地面复原
• B、只能自动脱开，只能在地面复原
• C、可自动也可人工脱开，可在地面也可在空中复原
• D、可自动也可人工脱开，只能在控制面板上地面复原

第3题：

第4题：

有手摇装置的固定卷扬式启闭机的手动装置复位是将手摇装置与电动传动轴装置脱开。

第5题：

关于CSD，说法正确的是（）。

• A、CSD可以自动或人工的脱开，人工复位
• B、CSD只能人工的脱开，人工复位
• C、CSD只能自动的脱开，人工复位
• D、以上说法都不对

第6题：

关于脱开发动机整体驱动装置（IDG）的说法，正确的是（）

• A、飞机在空中脱开相应的IDG后，是不能在进行系统复位
• B、当发动机停止运转的情况下，IDG是不能够被脱开的
• C、IDG是不能够长时间在脱开模式下运作
• D、A、B、C均正确

第7题：

IDG在空中脱开后，应怎样进行复位？（）

• A、再次按压IDG脱开电门
• B、只能在地面拉IDG上的复位环进行复位
• C、将发电机控制电门按出到OFF位
• D、按出BUS TIE电门

第8题：

当恒装出现滑油压力低或温度高时，（）。

• A、恒装自动脱开，发动机运转时自动复位；
• B、人工按下脱开开关，恒装脱开，发动机正常运转时自动复位；
• C、恒装自动脱开，在发动机停车时人工复位；
• D、必须人工按下脱开开关，使恒装脱开，在发动机停车时人工复位。

第9题：

在下列情况下，应会让恒装与发动机脱开（）.

• A、滑油温度过低，滑油压力过低，滑油量过低
• B、滑油温度过低，滑油压力过高，滑油量过低
• C、滑油温度过高，滑油压力过低或输出转速过高
• D、滑油压力过高，输出转速过高或滑油量过低

第10题：

当CSCF交流电源发生欠速故障时，应该：（）.

• A、将发动机与恒装脱开
• B、将发电机与恒装脱开
• C、将发电机输出切断
• D、将发电机磁场断开