关于油箱放油描述不正确的是：（）

第1题：

熟悉各油箱的事故放油门位置及状态。
各油箱事故放油门正常运行时均应关闭。
略

第2题：

如需从左油箱向右油箱传输燃油，不需打开的活门为（）

• A、放油/传输活门；
• B、左油箱加油活门；
• C、交输活门

第3题：

第4题：

应急放油过程中，在驾驶员未操纵的情况下，放油停止的原因是（）

• A、相应油箱已放空
• B、油箱中油量达到了最低油量
• C、油箱中油量达到了设置最低油量
• D、放油管理计算机探测到飞机自身重量降低到最大着陆重量以内

第5题：

主油箱事故放油阀应串联设置两个钢制手动截止阀，操作手轮设在距油箱（）m以外的地方，手轮应挂有“事故放油阀，禁止操作”的标志牌。

• A、1；
• B、2；
• C、3；
• D、5。

第6题：

关于静电接地，以下说法正确的是（）。

• A、加油时，必须静电接地
• B、放油时不必静电接地
• C、给油箱放水时，必须静电接地
• D、检查油量时，必须静电接地

第7题：

B737-300飞机燃油系统（）

• A、有应急放油系统
• B、没有应急放油系统
• C、可在空中抽油
• D、可在空中进行油箱燃油传输

第8题：

第9题：

压力加油系统的功用是：（）

• A、向各油箱压力加油
• B、向各油箱压力加油或抽油，也可用于两油箱间传输
• C、紧急放油
• D、压力加油和通气

第10题：

燃油应急放油系统通常由下述哪种方式完成（）？

• A、通过每边机翼上的公用放油总管和放油口排放。
• B、依靠重力流向两边外侧机翼油箱和通过放油口排放。
• C、由油泵把油泵入交输总管中并通过油箱通气管道排出。
• D、通过每个油箱的各自放油口排出。