附加电阻通常与点火线圈哪一组线圈相连，采用什么连接方式？（）
第1题：
发动机以中速运转时，（）既能提高次级电压，又能防止点火线圈过热。
第2题：
无分电器双缸同时点火系统中，点火线圈采用小型闭磁路点火线圈，次级线圈的两端分别与两个火花塞相连接。
第3题：
汽车点火线圈上的附加电阻采用的是（）。
第4题：
无分电器点火线圈与一般点火线圈不同，其（）与次级线圈没有连接，为互感作用。
第5题：
三接线柱式开磁路点火线圈在“开关”与“+”之间的附加电阻具有温度升高时电阻增大，温度降低时电阻迅速减小的特点，在发动机工作时（），避免高速时点火线圈发热。
第6题：
二柱式点火线圈本身不带附加电阻。
第7题：
交流电流要扩大量程通常采用（）
第8题：
吸收低压线圈的感应电流，防止触点烧毁，同时帮助点火线圈提高点火电压的是（）。
第9题：
交流电流表要扩大量程通常采用（）
第10题：
点火线圈上的附加电阻在发动机低速工作时，其阻值变大，从而限制了初级电流不致过大，避免了（）过热而烧毁。