若在上坡的过程中需要换档,驾驶员应()。

题目

若在上坡的过程中需要换档,驾驶员应()。

  • A、缓慢、准确完成换档动作
  • B、及时、迅速、准确完成换档动作
  • C、在换档动作完成后慢踩加速踏板
  • D、利用好行车制动协助换档
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相似问题和答案

第1题:

计算题:变速箱拨叉轴上的轴向换档力应小于400N,通过臂长为40mm的拔头传递到换档轴上。 问(1)换档轴上的扭矩应不大于多少Nm? (2)换档轴外接200长换档臂,端点换档力应不大于多少N?


正确答案: 400N×40/1000=16Nm
16Nm×1000/200=80N

第2题:

加档后汽车行驶无力,俗称“脱档”,()是其发生的原因。

  • A、在上坡时换档;
  • B、在下坡时换档;
  • C、换档时机过早;
  • D、换档时机不当

正确答案:C

第3题:

机动车上坡行驶时操作比较困难,尽量避免中途换档,所以应该在上坡前根据坡度的大小选好档位。()

此题为判断题(对,错)。


参考答案:正确

第4题:

变换档位通常应逐级进行,不应越级换档。


正确答案:正确

第5题:

由串励电动机牵引的电机车在上坡时速度缓慢,而下坡时速度加快,若在上述过程中司机没有进行任何操作,则()。

  • A、两者输出功率基本相同;
  • B、上坡时拉力大,所以电机输出功率大;
  • C、下坡时由于重力做功,所以电机输出功率小;
  • D、下坡速度快,则电机输出功率大。

正确答案:A

第6题:

驾驶车辆通过上坡路时,驾驶员在()时应该放松加速踏板。


正确答案:接近坡顶时

第7题:

驾驶车辆通过上坡路时,驾驶员在()时应该放松加速踏板。

  • A、驶上坡顶
  • B、接近坡顶
  • C、驶过坡顶
  • D、爬坡中间

正确答案:B

第8题:

若在汽车上坡或急剧改变车速时,听到驱动桥发响,一般是齿轮啮合()造成的。

A.间隙过大

B.间隙过小

C.失常


正确答案:A

第9题:

标注坡度时,箭头应指向()方向。

  • A、上坡
  • B、下坡
  • C、前方
  • D、根据需要确定

正确答案:B

第10题:

驾驶员在操纵无同步器的变速器换档时,怎样保证换档平顺?并分析其原因。


正确答案: 以四、五挡的转换过程为例(设四挡为直接挡,五挡为超速挡)。
1)从低速挡(四挡)换人高速挡(五挡)。
(1)如图9所示,变速器在四挡工作时,接合套3与齿轮2上的接合齿圈接合,二者花键齿圆周速度υ3和υ2显然相等。欲从四挡换入五挡,驾驶员应先踩下离合器踏板,使离合器分离,随即通过变速杆等将接合套3右移,推人空挡位置。
(2)当接合套3刚与齿轮2脱离接合的瞬间,仍然是υ3=υ2。同时,υ4>υ2。所以在刚推入空挡的瞬间υ4>υ3。为避免产生冲击,不应在此时立即将接合套3推向齿轮4来挂五挡,而须在空挡位置停留片刻。此时,接合套3与齿轮4的转速及其花键齿的圆周速度υ3和υ4都在逐渐降低。但是υ3与υ4下降的快慢有所不同,接合套3因与整个汽车联系在一起惯性很大,故υ4下降较快。故在变速器推人空挡以后某个时刻,必然会有υ4=υ3(同步)情况出现,此时,即可将变速器挂入五挡。
所以在由低速挡换入高速挡时,驾驶员正确的操作方法应为首先由低速挡推入空挡,等待片刻,等待啮合的齿轮的圆周速度相等时,再推人高速挡。
2)由高速挡(五挡)换入低速挡(四挡)。
变速器刚从五挡推到空挡时,接合套3与齿轮4的花键齿圆周速度相同,即υ4=υ3,同时钞υ4>υ2(理由同前),故υ3>υ2。但是退入空挡后,由于2下降比3快,根本不可能出现υ3=υ2的情况;相反,停留在空挡的时问愈久,二者差值将愈大。所以驾驶员应在分离离合器并使接合套3左移到空挡之后,随即重新接合离合器,同时踩一下加速踏板,使发动机连同离合器从动盘和1轴一同加速到1轴及齿轮2的转速高于接合套转速,即υ2>υ3时,然后再分离离合器,等待片刻,到υ2=υ3时,即可挂人四挡(直接挡)。
所以在由高速挡换人低速挡时,驾驶员正确操作方法应为:首先踩下离合器,将变速器推到空挡,然后放松离合器、轰一脚油门,再踩下离合器踏板等待片刻,当待啮合齿轮的圆周速度相等时,将变速器推人低速挡。即所谓的“两脚离合器”。