发动机怠速稳定运转时，经测试CO的排放量很低，但HC排放量却很高，则应适当的调整化油器怠速量孔螺钉、节气门开度或浮子室液面高度，使（）。
第1题：
汽车怠速时，由于节气门开度小，发动机转速很低，残余废弃量相对增加，燃烧温度偏低，且混合气较浓，使得CO和HC排放明显增多。
第2题：
加速时（）排放量最多，（）排放量最少。
第3题：
此题为判断题(对，错)。
第4题：
怠速控制目的是在保证发动机（）要求且运转稳定前提下以降低怠速时（）。
第5题：
用汽车尾气分析仪测量发动机处于快怠速状态下尾气中的CO和HC含量。若发动机技术状况良好，则CO排放量应该在1.0%以下，HC的排放量应该在0.0001以下，若两者的排放量均超标，且临时取下空气泵的出气软管，CO和HC的读数升高，而重新接上空气泵的出气软管后读数又下降，则说明（）。
第6题：
三元催化系统的作用是（）。
第7题：
减速时（）排放量最少，（）排放量显著增加。
第8题：
减速时( )排放量最少，( )排放量最多。
A.NOx…HC
B.NOx…CO
C.HC…CO
D.CO…HC
第9题：
发动机怠速运转时，由于混合气过稀，导致CO、HC排量增大。
第10题：
发动机在怠速运转时，其排污气体中含量（）。