简答对工作顺序为1-2-4-3的发动机进行气门间隙调整的方法。

第1题：

某六缸发动机，工作顺序为1-5-3-6-2-4，当第一缸进、排气门间隙都能调整时，第二缸能调（）气门间隙。

第2题：

工作顺序为1-3-4-2的发动机，当第一缸处于压缩上止点时，可以进行间隙调整的气门为（）。

• A、第一缸进排气门
• B、第二缸进气门
• C、第三缸排气门
• D、第四缸进气门

第3题：

简述利用两次调完法调整工作顺序为1-2-4-3的四缸柴油发动机的气门间隙？并指出调整过程中容易产生的问题？

第4题：

关于气门间隙，说法不正确的是（）。

• A、气门间隙在发动机工作过程中会发生改变
• B、一般新车行驶1000km要检查调整气门间隙
• C、每行驶6000km要检查调整气门间隙
• D、气门间隙过大会使进气量减少

第5题：

作功顺序为1-3-4-2的发动机在四缸压缩上止点时可以检查调整（）气门间隙。

• A、2缸排气门
• B、1缸进气门
• C、1缸进、排气门不检查
• D、3缸进气门

第6题：

一台六缸柴油机它的气门间隙有几种调整方法？它们分别的调整顺序和方法？

第7题：

下列关于气门调整的选项中，哪一项说的不对？（）

• A、气门调整不正确会降低气门的工作性能
• B、应在压缩行程末对该缸进、排气门进行同时调整
• C、调整气门的方法是转动气门调节螺钉或改变安装在凸轮轴和气门之间的垫片厚度
• D、行驶里程很长的发动机的气门间隙应调得比规范值小，以消除热膨胀所带来的影响

第8题：

在发动机的配气机构中为什么要留气门间隙？气门间隙过大或过小对发动机工作有何影响？在哪里调整与测量？

第9题：

发动机气门间隙的调整方法有逐缸调整法和（）调整法。

第10题：

发动机气门间隙的调整方法有哪些？