问题: 下列船上常见的电化学腐蚀中,属于宏观电化学腐蚀的是()。 Ⅰ.电偶腐蚀; Ⅱ.氧浓差腐蚀; Ⅲ.选择性腐蚀; Ⅳ.应力腐蚀。A、Ⅰ+ⅡB、Ⅲ+ⅣC、Ⅰ+ⅣD、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
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问题:黄铜制件在酸性溶液或盐溶液中的脱锌是()腐蚀。A、宏观电化学B、电偶C、应力D、微观电化学
问题: 下列量具中,属于专用量具的有()等。 Ⅰ.样板; Ⅱ.内、外径千分尺; Ⅲ.拐挡表; Ⅳ.桥规; Ⅴ.百分表; Ⅵ.长塞尺。A、Ⅰ+Ⅲ+ⅣB、Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+ⅥC、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+ⅣD、Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅵ
问题:低温腐蚀的发生与其环境温度也关系密切,特别是当壳体温度低于硫酸气体的露点温度以下()时,低温腐蚀最为严重。A、10~30℃B、20~30℃C、10~20℃D、30~50℃
问题:防止腐蚀的意义,不仅是节约材料,保证机器正常运转,而且可以()。A、防止事故B、增强可靠性C、延长使用寿命D、保护资源
问题:引起零件疲劳破坏的首要因素是()。A、缺陷B、截面变化C、应力D、应力集中
问题:零件材料内的()对磁力线方向变化的角度和漏磁磁场强度影响很大。A、缺陷大小和方位B、缺陷性质和部位C、缺陷的磁导率D、缺陷与磁力线的夹角
问题:对于电化学腐蚀不正确的说法是()。A、具有电位不同的两个电极B、两个电极在同一电解质溶液中C、腐蚀过程中产生电流D、阴极不断地被溶解
问题: 零件疲劳断口上的三个区域的状况与零件工作时的()有关。 Ⅰ.载荷; Ⅱ.应力状态; Ⅲ.变形情况; Ⅳ.材料; Ⅴ.制造。A、Ⅰ+Ⅱ+ⅣB、Ⅰ+Ⅲ+ⅣC、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+ⅣD、Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ
问题:对于宏观电化学腐蚀的不正确说法是()。A、由可见电极的宏观电池引起的B、由不同金属在电解液中接触引起的C、由同一金属不同部位在不同浓度的电解液中引起的D、因零件金属化学成分不均匀引起的
问题:在船上测量法多用于检验具有()缺陷的零件。A、腐蚀B、毛坯C、加工D、设计
问题:气缸套外表面发生的浓差腐蚀是由()引起的。A、酸浓差B、氧浓差C、温差D、盐浓差
问题:应力集中大小可用()表示。A、最大正应力B、最大剪应力C、应力集中系数D、应力循环特征值
问题:金属腐蚀若发生在零件的个别部位,则称为()。A、局部腐蚀B、全面腐蚀C、宏观腐蚀D、微观腐蚀
问题:低周疲劳是()应力,()寿命的疲劳破坏。A、低/高B、高/低C、低/低D、高/高
问题:腐蚀介质在疲劳断裂过程中的主要作用是()。A、形成疲劳源B、扩展裂纹C、导致脆断D、导致塑性变形
问题:疲劳裂纹的裂纹源位于零件表面()处。A、缺陷较多B、形状变化C、结构复杂D、应力最大
问题: 衡量金属腐蚀速度的指标有()。 Ⅰ.重量指标; Ⅱ.增重重量指标; Ⅲ.减重重量指标; Ⅳ.电阻性能指标; Ⅴ.深度指标。A、Ⅰ+ⅤB、Ⅰ+Ⅱ+ⅤC、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+ⅤD、Ⅰ+Ⅳ+Ⅴ
问题: 柴油机气缸套的刚度直接影响气缸套的振动,而缸套刚度除与其材料有关外,还直接与缸套的()有关。 Ⅰ.壁厚; Ⅱ.纵向长度; Ⅲ.纵向支承跨距; Ⅳ.受力状况; Ⅴ.配合间隙。A、Ⅰ+Ⅱ+ⅢB、Ⅰ+Ⅲ+ⅤC、Ⅱ+Ⅲ+ⅤD、Ⅰ+Ⅲ
问题:电化学腐蚀过程中产生()。A、电子B、电流C、离子D、分子