发动机气门间隙的调整方法有哪些？

第1题：

正确答案：
卸下气缸盖罩壳及喷油泵侧盖板，转动曲轴，使飞轮壳检视窗上的指针对准飞轮上的定时零度线，此时第一缸喷油泵柱塞弹簧处于压缩状态，则第一缸为燃烧形成的始点，可同时调整下列各缸的进排气门间隙。

(2)也可以按某一缸处于燃烧行程始点，可调整该缸的进、排气门间隙逐缸调整。

第2题：

在发动机的配气机构中为什么要留气门间隙？气门间隙过大或过小对发动机工作有何影响？在哪里调整与测量？

第3题：

第4题：

发动机气门间隙调整过小，发动机易产生（）

• A、气缸密封不良
• B、气门响
• C、气门杆与气门导管之间产生冲击响

第5题：

哪些有关气门间隙的说法是不正确的（）

• A、气门间隙越大，气门的升程越大
• B、气门间隙为0时，气门顶容易产生噪音
• C、采用液压式气门间隙调节方式时，气门间隙不需要人工调整
• D、气门间隙与发动机的功率没有关系

第6题：

气门间隙必须在气门完全关闭的状态才允许检查调整，检查调整气门的方法有（）和（）两种方法。

第7题：

发动机气门间隙过小的危害有哪些？

第8题：

第9题：

发动机的气门间隙的调整方法有（）。

• A、逐缸调整法
• B、两次调整法
• C、逐缸调整法和两次调整法
• D、以上均不是

第10题：

发动机气门间隙的调整方法有逐缸调整法和（）调整法。