A、喷油器总成
B、燃油压力调节器
C、节气门
D、进回油管
汽油机电控燃油喷射系统(缸外多点喷射式)中喷油器是将燃油喷在( )。
A.节门气下方
B.进气歧管内
C.气缸内
D.进气总管内
电控发动机运转时,()将燃油喷入进气歧管。
A.喷油器
B.燃油泵
C.滤清器
D.缓冲器
多点喷射系统，电磁喷油器安装在( )上。
A.汽缸体
B.进气总管
C.汽缸盖
D.进气歧管
.：.；工程一1.简述电控燃油放射系统控制系统的控制原理？答：在电控燃油放射系统中，喷油量控制是最根本也是最重要的控制内容，其控制原理是： ECU根据空气流量信号和发动机转速信号确定根本的喷油时间，再根据其他传感器如冷却液温度传感器、节气门位置传感器等对喷油时间进展修正，并按最后确定的总喷油时间向喷油器发出指令，使喷油器喷油或断油。2.常用的汽油发动机电控燃油放射系统主要有哪些类型？他们的组成及任务原理如何1按放射系统执行机构不同分类 多点放射MPI：每个汽缸上安装一个喷油器，直接将燃油喷入各汽缸气道的进气门前方。 单点放射SPI：一个喷油器供应两个以上的汽缸，喷油器安装在节气门前的区段中，燃油喷入后随空气流进入进气歧管内。2按放射控制安装的方式不同分类 机械式：燃油的计量是经过机械传动与液体传动实现的。 电控式：燃油的计量是由ECU电控单元及电磁喷油器实现的。 机电一体混合控制式：和机械放射系一致样，它也是由机械、液体放射安装控制的，同时还设有一个ECU电控单元、多个传感器和一个电液混合调理器，来控制混合气成分，提高了控制的灵敏性，扩展了控制功能。3按放射方式不同分类 间歇放射或脉冲放射式：它对每一个汽缸的放射都有一个限制的放射继续期，放射是在进气过程中的某段时间内进展的，放射继续时间相应就是所控制的喷油量。一切的缸内直接放射系统和多数的进气道放射系统都采用间歇放射的方式。 延续放射式：其燃油放射的时间占有全任务循环的时间，延续放射都是喷在进气道内，而且大部分的燃油是在进气门封锁后放射的，因此大部分燃油是在进气道内蒸发的。4按放射位置的不同分类 进气道放射式：它把喷油器安顿在进气歧管上，把燃油喷至进气道内进气门的前方。进气道放射系统都采用低压放射安装，是目前汽油放射发动机常用的放射方式。 缸内直接放射式：它把喷油器装在汽缸盖上，把燃油直接喷入汽缸内，配合缸内组织的气体流动构成可燃混合气，容易实现分层熄灭和稀混合气熄灭。缸内直接放射系统进一步改善了汽车发动机的排放性与燃油经济性，但是这一系统需求采用较高压力约3.0MPa4.0MPa的喷油安装，使制造本钱有所添加；同时还要求喷出的燃油能随气流分布到整个熄灭室内，这也使在缸内布置喷油器、火花塞及组织气流方向与之匹配比较复杂。因此，这种缸内直接放射方式目前运用还不普遍。对于二冲程发动机，运用缸内直接放射把燃油直接喷入汽缸内是较为合理的，假设放射定时选择得当，可以防止进入新气在扫气过程中的损失，对于提高发动机的燃油经济性与减少HC碳氢化合物的排放更为有效。5按空气流量的丈量方式分类1速度密度控制式2质量流量控制式3节流速度控制式3.汽油发动机电控燃油放射系统普通由几个子系统组成？每个子系统由那些部件组成？答：1空气供应系统2燃油供应系统燃油供应系统普通由油箱、电动燃油泵、燃油滤清器、燃油脉动阻尼器、压力调理器、喷油器、冷启动喷油器和供油总管等组成3电控系统电控系统的功能是根据发动机运转情况和车辆运转情况确定燃油的最正确放射量。该系统由传感器、ECU和执行器3部分组成4.加速时异步喷油正时控制答：发动机由怠速工况向汽车起步工况过渡时，由于燃油惯性等缘由，会出现混合气稀的景象。为了改善起步加速性能，ECU根据节气门位置传感器中怠速触电保送的怠速信号从接通到断开时，添加了一个固定量的喷油。在有些电控燃油放射系统中，ECU接纳到的 IDL信号从接通到断开后，检测到第一个 N e信号时，添加一次固定量的喷油。5.喷油正时答：5.喷油正时就是指喷油器在什么时候相对于发动机曲轴转角位置开场喷油。6燃油压力调理器的作用是什么？答：压力调理器的作用是使燃油压力相对于大气压力或进气管负压坚持一定，即坚持喷油压力与喷油环境压力的差值一定。 EFI发动机所要求的燃油放射量，是根据ECU加给喷油器的通电时间的长短来控制的。此时，必需对油压加以限制，否那么，同样的通电时间，油压高，那么喷油多，油压低，那么喷油少。只需喷油压力一定时，才干做到通电时间长，喷油量多，通电时间短，喷油量少。7.燃油压力调理器的任务原理？答：燃油压力调理器通常安装在输油管的一端，主要由膜片、弹簧和回油阀等组成。膜片将调理器壳体内部分成两个室，即弹簧室和燃油室；膜片上方的弹簧室经过软管与进气管相通，膜片与回油阀相连，回油阀控制回油量。发动机任务时，燃油压力调理器膜片上方接受的压力为弹簧的弹力和进气管内气体的压力之和，膜片下方接受的压力为燃油压力，当膜片上、下接受的压力相等时，膜片处于平衡位置不动。当进气管内气体压力下降时，膜片向下挪动，回油阀开度增大，回油量增多，使输油管内燃油压力也下降；反之，当进气管内的气体压力升高时，那么膜片带动回油阀向下挪动，回油阀开度减小，回油量减少，使输油管内燃油压力也升高。由此可见，在发动机任务时，燃油压力调理器经过控制回油量来调理输油管内燃油压力，从而坚持喷油压差恒定不变。8.如何检测燃油系统的油压？燃油泵控制电路检修过程如何？检测燃油系统的油压安装油压表：油压表可以安装在汽油滤清器油管接头、燃油分配管进油接头处，或用三通接头接在油管道上便于安装和察看的任何部位。燃油系统静态油压丈量：1用一根短导线将电动燃油泵的两个检测插孔短接；2翻开点火开关不起动发动机，让燃油泵运转；丈量燃油压力。3拔掉燃油泵检测插孔的短接线，封锁点火开关。燃油系统坚持压力丈量：丈量静态油压终了后，过5min再察看油压表指示值，此时的压力称为燃油系统坚持压力。发动机运转时燃油压力丈量：起动发动机，让发动机怠速运转，丈量此时的燃油力；缓慢开大节气门，丈量在节气门接近全开时的燃油压力；拔下油压力调理器上的真空软管，并用手堵住，让发动机怠速运转，丈量此时燃油压力燃油泵控制电路检修1用公用导线将诊断座上的燃油泵测试端子跨接到 12V电源上，也可以拆开电动燃油泵的线束衔接器，直接用蓄电池给燃油泵通电。2将点火开关转至“ON位置，但不要起动发动机。3旋开油箱盖应能听到燃油泵任务的声音，或用手捏进油软管应觉得有压力。4假设听不到燃油泵任务声音或进油管无压力，应检修或改换燃油泵。5假设有燃油泵不任务缺点，但按上述方法检查正常，应检查燃油泵电路导线、继电器、易熔线和熔丝有无断路。9.喷油器是怎样任务的答：喷油器安装在汽油分配管上，它在构造上是一个电磁阀。当控制器接通喷油器的接地线后，就有电流流过电磁线圈，电磁线圈所产生的磁力将衔铁和针阀吸起而翻开喷孔，汽油分配管中的高压汽油高于进气管压力200255kPa便经喷油器内腔由喷孔喷、进气道中，汽油喷出后被分散成雾状。显然，喷油量的多少，在喷油压力不变的情况下，就取决于喷油器的通电时间的长短。控制器正是经过控制主喷油器通电的时间来控制喷油量的。10.电喷系统中常见的放射方式有哪些？答：电喷系统常见的放射方式是多点间歇放射，多点放射为每缸布置一个喷油器，间歇放射为只在发动机任务时的某些时候喷油，而其它时候不喷油在多点间歇放射中，又有同时放射、分组放射、顺序放射等。11. 卡门旋涡式空气流量计的任务原理如何？检修方法怎样？产生涡流的柱状物体叫涡流发生器。当其尺寸一定时，涡流发生的频率与流速成正比，即根据涡流的频率可计算出流体的流速。当进气管的尺寸一定时，便可计算出流体的流量。原、理：卡门涡旋呵斥空气密度变化，受其影响，信号发生器发出的超声波到达接受器的时机或变早或变晚，测出其相位差，利用放大器使之构成矩形波，矩形的脉冲频率为卡门涡旋的频率。检测：点火开关转至“ON位置，检测VC与E2间电压应为5V，KS与E2间电压应为24V。12. 热线式空气流量计的任务原理如何？如何完成自洁作用？检修过程怎样？热膜式空气流量计有何优越性？任务原理：RA、RB、RH、RK组成惠斯登电桥电路。热线电阻RH、温度补偿电阻RK 空气流过RH RH温度降低 RH电阻值减小电桥失去平衡控制电路增大流经RH的电流以恢复RH的阻值，使电桥重新平衡RA两端的电压增大，此电压即为热线式空气流量计的传感
汽油机电控燃油喷射系统（缸外多点喷射式）中喷油器是将燃油喷在（）。
电喷发动机的可燃混合气是高压燃油经喷油器直接喷入汽缸与空气混合而成。
电控燃油喷射系统，进气管喷射按喷油器的数量可分为单点喷射和（）。
电子控制式燃油供给系统没有按（）分的分类方法。
发动机各正常工况喷油量是由安装在进气门附近的各喷油器（MPI系统），或位于节气门体位置的喷油器（SPI系统）喷入的，其喷油量由喷油器的（）决定