共享单车要“真共享”

随着互联网经济的发展，低碳出行理念的诞生，共享单车营运而生。济南市设立的共享单车能够方便市民出行。这是政府又一项便民工程。但是我们也要注意共享单车给市民带来方便的同时也可能带来一定的问题，这需要政府和市民共同努力，让共享单车真正发挥作用。
　　
　　随着高铁，城际铁路的发展，人们能够在短时间内到达目的地。但是随着城市病，城市拥堵问题的严重，“最后一公里”成为阻挠人们出行的重症。比如济南道路拥堵问题就很严重，14车道的经十路也经常成为“停车场”。在这种情况下，最快的交通工具是自行车，电瓶车。共享单车就有效解决了“最后一公里”问题。市民只要出门扫一下二维码，就能租一辆单车，到达目的地后停放在单车安置点即可。简单，经济，方便。同时骑单车即绿色环保，也锻炼身体。因此，共享单车火了起来。但是共享单车也带来了一定的问题。单车横亘在人行道上，无序摆放，有的直接锁在栏杆上，停在大树边……单车停放难问题日益严重。单车停放难也是有一定原因的。首先，规划缺位。抛开老城区不讲，很多城市在新区最初的规划时，没有给自行车，步行等慢行留有足够的空间。其次，租车者素质参差不齐。一些租车者只顾骑，不顾停，不愿意花时间认真摆放自行车，这也造成单车损坏严重。最后，单车公司跑马圈地、过量投放、管理粗放。有的街头地方狭窄，一下子容不下那么多单车，一些故障车长期摆放在街头，而单车公司又顾不上管理，加剧了停车乱象。
　　
　　要想使共享单车真正便民，需要大家的共同努力。停好车的前提是有地方停。机动车占自行车道，交通、城管等工作人员加强巡逻频次，加大处罚力度，定时定点“清障”;自行车停放区不够，规划、城建、交通等部门，做好车道规划，完善停放导则，从总量上增加非机动车道、自行车停放区的供给数量。想要停得好，还要管得好。维护好共享单车的停车秩序，离不开有效的管理。对某些人公共意识缺乏、任意折腾单车的行为，有关部门要加大处罚力度，做好思想教育;建立租车人信用管理系统，奖罚分明。鼓励用户对违规停车者拍照举报，核实后奖励信用积分;对恶意乱停、滥用、损毁、盗窃单车等行为，将租车人纳入失信黑名单。

第一步，本题考查削弱论证，并选择能削弱的选项。第二步，本题的论点是“整个自行车行业的生产和销售量随之减少”。论据是“有些市民认为共享单车的出现和大量投入使用，使得很多计划购买自行车的个人不再购买”。C选项表明共享单车的存在使得自行车的生产商能够获得更多的订单，生产销售更多的自行车，个人购买的自行车数量很少，对于整个自行车行业的影响非常小，由论据得到论点有很大的漏洞，能够削弱论点。因此，选择C选项。A项：有些厂家生产销售更多的自行车，只是部分厂家的情况，不能表明整个自行车行业的情况，削弱力度较弱。B项：有些民众仍愿意购买专属自己的自行车，只是部分民众的情况，不能表明整个自行车行业的情况，削弱力度较弱。D项：很多中年人不会上网，更愿意自己购买自行车，只是许多中年人，不能表明整个自行车行业的情况，削弱力度较弱。

第一步，确定题型。
根据提问方式中的“削弱”，确定为削弱论证。
第二步，找论点和论据。
论点：应当设立共享单车专门停车点，并规范管理，按点停车取车，大力整顿乱停放问题，促进共享单车的发展。
论据：无
第三步，辨析选项。
A项：否定前提。指出随停随骑是共享单车存在并快速发展的前提，建议规范共享单车停放会造成共享单车不受欢迎，具有削弱作用。
B项：不明确项。该项是在论述采取了建议的措施后可能的负面情况，但实际会不会发生并不清楚，所以是促进还是阻碍共享单车的发展并不清楚，不具有削弱作用。
C项：无关选项，“最有效的措施”与题干推理无关，论题不一致，排除。
D项：无关选项。设立专门停车点需要成本与这项措施本身的作用是没有关系的，论题不一致，排除。
因此，选择A选项。

第一步，确定题型。根据提问方式中的“支持”，确定为加强论证。第二步，找论点和论据。论点：如果此次美团将摩拜揽入旗下后延续以往的烧钱模式，以此为手段实现对共享单车的进入，那么这场并购的意义就要打一个不小的折扣，甚至会将美团拖得疲惫不堪。论据：无。第三步，辨析选项。A项，无关选项。只是强调此次收购的意义，与美团是否延续烧钱模式没有必然联系，排除。B项，削弱项。该项指出美团实力雄厚，即使烧钱也不足为惧，具有削弱作用，排除。C项，不明确选项。美团有自己的战略考虑，但是否是烧钱战略并不明确，即使是烧钱战略，后果也不明确，排除。D项，加强论点。该项翻译为：并购有意义→不按照原先的烧钱模式，与题干一致。因此,选择D选项。

相信很多人一定对共享单车的工作原理非常感兴趣，还有她背后所代表的物联网技术应用。以摩拜单车为例:实际上，摩拜单车的技术实现，主要包括这几个主要角色:单车上面的智能锁用户手中的手机和APP单车提供商的云服务器(平台)，通过网络，打开软件就可以看到单车的位置，扫码可以自动开锁，停车镇车自动缴费。

解法一：
第一步，本题属于其他杂题，用代入排除法解题。
第二步，依次代入四个选项。
A选项，8:21分开始的时候距7:00过了80分钟，拉了6趟拉来6×30＝180（辆），总供给280辆，骑走80×3＝240（辆），到8:25之前还需要15辆，有车可骑。
B选项，8:36分开始的时候距7:00过了95分钟，拉了7趟拉来7×30＝210（辆），总供给310辆，骑走95×3＝285（辆），到8:40之前还需要15辆，有车可骑。
C选项，8:41分开始的时候距7:00过了100分钟，拉了7趟拉来7×30＝210（辆），总供给310辆，骑走100×3＝300（辆），到8:45之前还需要15辆，会出现无车可骑。
因此，选择C选项。
解法二：
第一步，本题属于其他杂题，用代入排除法解题。
第二步，由于每15分钟拉来一次，因此无车可骑的情况必然发生在每15分钟的最后5分钟，如8:26—8:30、8:41—8:45等。只有C选项符合题意。
因此，选择C选项。

1普通的小学生、程序员能做这些→大家都能做到论证者只是列举了一个小学生和程序员的事例,无法说明普遍现象。可能这个小学生和程序员具有过人的智慧和技能,而并非所有的人都具备同样的能力,因此,大家未必能做到同样的事。该论证显然有“以偏概全”之嫌。2大家都能做到“听声解锁”“获取隐私”“免费骑车”→共享单车不能继续正常运营即使大家可以钻漏洞,但是由于此行为带来的后续影响较大,人们也不会选择去做,那共享单车也许可以继续正常运营。更何况运营除了取决于消费者,还取决于企业本身。若共享单车企业在修复漏洞的同时对这类行为进行严格监控打击,比如经常更新密码设量规则,修复、更新程序代码,将这类行为人列入禁骑名单等,即使大家能做到,也不敢去做,共享单车或许还能更好地运营。3共享单车存在问题→新兴的共享事物也会出现问题单车和新兴共享汽车、KTV、充电宝、篮球等是不同的物品,其有各自不同的特点。即使用方式、看管方法、定价都会存在不同,共享这些不同的东西还可能在监管模式、运营模式上出现不同,故不能将它们进行简单类比。4全国都在鼓励大众创业、万众创新→共享经济被提倡共享经济被提倡并非仅是由全国鼓励创业、创新导致,还受其他因素共同影响,比如国家政府的大力支持、互联网科技的发展、社会亟须整合行业的产能过剩等。任凭全国都在鼓励大众创业、万众创新是不足够的。5出现问题→共享企业就真的爬不起来了在未来、即使出现了问题、但随着共享经济的日趋发展、日益成熟,对于一些可能出现的问题,如果有很好的应对措施,能找到恰当的解决办法,“边前进,边摸索”未必不是一种好的方式,企业不至于“爬不起来”。6共享企业有防患于未然的意识→未来就能获得成功即使共享企业有防患于未然的意识,能够意识到可能出现的“共享”病症,但未必就能获得成功。有了意识只是思想、理论上的,要想取得成功还需要将理论落实到实践行为中。若只有防患于未然的意识,意识到了可能出现的“共享”病症,而不针对该病症寻求解決方法,或者有了方法未能有效执行,那么成功从何谈起?7一拥而上地发展各类“共享”→利益肯定会受损一拥而上地发展各类“共享”,最终利益未必会受损。有的行业需要抢占先机,对于机遇的把握要及时。在抢占先机发展各类“共享”的同时,如果能找到解决各类可能出现的问题的方法并有效执行,那么对最终利益还有好处。