增大机翼弯度可以增大机翼升力的原理是
A.使附面层保持层流状态
B.加快机翼前缘上表面气流的流速
C.加快机翼后缘气流的流速
第1题：
飞机可以绕轴向前/后下方偏转，从而增大机翼的弯度，提高机翼 的升力的活动部件称为（）。
A．副翼
B．方向舵
C．升降舵
D．增升装置或襟翼
第2题：
为进一步提高飞机的升力，从结构上可以采用哪种增升措施_______。
A．改变气流的流动状态，控制机翼上的附面层，延缓气流分离
B．改变机翼剖面形状，减小机翼弯度
C．增大飞行速度
D．减小附面层的气流速度和能量，延缓气流分离
第3题：
为进一步提高飞机的升力，从结构上可以采用哪种增升措施______。
A．改变机翼剖面形状，增大机翼弯度
B．增大飞行速度
C．改变气流的流动状态，控制机翼上的附面层，延缓气流分离
D．减小附面层的气流速度和能量，延缓气流分离
第4题：
为进一步提高飞机的升力，可以采用以下增升措施__ __。
A．改变气流的流动状态，控制机翼上的附面层，延缓气流分离
B．改变机翼剖面形状，减小机翼弯度
C．减小机翼面积
D．减小附面层的气流速度和能量，延缓气流分离
第5题：
飞机机翼的升力来自机翼上下表面压强之差，这个压强之差主要由于机翼上表面流速大于下表面流速所致。
第6题：
后退襟翼使用时，既加大了翼型弯度，又增大了机翼面积，从而增大升力。
第7题：
根据机翼升力和阻力计算公式可以得出,通过增大机翼面积来增大升力的同时
A.阻力不变
B.阻力减小
C.阻力也随着增大
第8题：
利用增大机翼弯度来提高机翼的升力系数，会导致
A.机翼上表面最低压力点前移，减小临界迎角
B.机翼上表面最低压力点后移，减小临界迎角
C.机翼上表面最低压力点前移，加大临界迎角
第9题：
使用机翼后缘襟翼提高升力系数的同时.临界迎角减小的主要原因是
A.放下后缘襟翼时，增大了机翼的弯度
B.放下后缘襟翼时.增大了机翼的面积
C.放下后缘襟翼时，在上下翼面之间形成了缝隙