技术员甲说在进行发动机进气歧管真空测试时，发动机应预热并在正常怠速状态运转;技术员乙说应将真空表连接到位于节气门下方的真空源上来测量发动机进气歧管的真空度。谁正确?
A、只有甲正确。
B.只有乙正确。
C.两人均正确。
D.两人均不正确。
第1题：
【单选题】对复合式车辆进行燃油压力的检查，在怠速时，测得压力为261.11kPa。技术员甲说：在回油管路上燃油受到阻滞会产生这问题；技术员乙说：燃油压力调节器真空管断开可能是产生这鲜题的原因。谁正确？（）
A．只有甲正确
B．只有乙正确
C．两人均正确
D．两人均不正确
第2题：
10、10、在电控汽油喷射系统运行时，发动机的运行工况甲说包括怠速工况，乙说不包括怠速工况，其中（）
A．甲正确
B．乙正确
C．甲乙都正确
D．甲乙都错误
第3题：
【单选题】汽油发动机在怠速工况，由于节气门的节流作用，怠速时进气歧管内的真空度约为（)。
A．60—75kPa
B．30—55kPa
C．10-20kPa
D．75-100kPa
第4题：
88、在正常工作温度和标准状态下，发动机怠速运转中，进气歧管真空度的波动范围4缸汽油发动机一般不超过（）。
第5题：
86、在正常工作温度和标准状态下，发动机怠速运转中，进气歧管真空度应符合（）。
第6题：
甲说：气门间隙过大会引起发动机怠速不稳。乙说：气缸磨损不引起发动机怠速不稳。二人中正确的是()。
A.甲
B.乙
C.二者都正确
D.二者都不正确
第7题：
甲说：气门间隙过小会引起发动机怠速不稳。乙说：气门间隙过大在引起发动机怠速不稳的同时会引起异响。二人中正确的是()。
A.甲
B.乙
C.二者都正确
D.二者都不正确
第8题：
发动机排气系统堵塞时，在怠速状态，进气歧管真空度有时可达53kPa，但很快又跌落为零或很低。
此题为判断题(对，错)。
第9题：
在讨论EGR系统的故障诊断时，技师甲说如果EGR阀在怠速和低速时是打开的，则发动机在怠速工作过程中会喘震;技师乙说EGR阀在怠速和低速时是打开的，则发动机在减速时会过载熄火。谁正确?
A、甲正确
B、乙正确
C、两人均正确
D、两人均不正确