干燥状态
中湿状态
潮湿状态
过湿状态
第1题:
第2题:
路面设计一般要求路基处于()。
第3题:
第4题:
高速公路路基土的干湿类型状态应处于( )。
第5题:
路面设计时一般要求路基的干湿类型为()
第6题:
第7题:
为保证路基的稳定性,应使路基处于()状态。
第8题:
第9题:
根据设计图纸及地质勘察报告某公路填方路基判定处于潮湿状态,为保证路基施工质量和稳定,路基填料不宜选择的填料为:( )。
第10题:
理想的路基干湿状态是()。
单选题某新建路基,平衡湿度(含水率)状态下的回弹模量为60MPa,标准状态下的回弹模量为80MPa,根据《公路路基设计规范》,路基回弹模量湿度调整系数为( )。[2019年真题]A 0.56B 0.68C 0.75D 0.83
单选题关于路基干湿类型的说法,正确的是()。A 新建公路路基的干湿类型,可以根据路基的分界相对含水量或分界稠度划分B 原有公路路基土的干湿类型可用路基临界高度来判别C 高速公路应使路基处于干燥或中湿状态D 路基的干湿类型划分为干燥、中湿、潮湿三类
多选题以下哪种情况下,应在基层下设置垫层?()A季节性冰冻地区的中湿或潮湿路段B地下水位高、排水不良,路基处于潮湿或过湿状态C岩石或填石路基D水文地质条件不良的土质路堑,路床土处于潮湿或过湿状态
由于盐渍地区路基病害的主要影响因素是水,因此养护工作的重点是保证排水畅通,路基经常处于()状态。A、干燥B、中湿C、过湿D、潮湿
单选题路面设计一般要求路基处于()。A 过温状态B 潮湿状态C 中湿或潮湿状态D 干燥或中湿状态
单选题路床厚度是以路基工作区深度为确定依据。新规范规定特重、极重交通的公路路床厚度是()。A 0.8mB 1.2mC 1.5m
单选题由地下水控制的路基平衡湿度状态是下列哪个选项?( )A 干燥B 中湿C 潮湿D 过湿
单选题某公路路堤位于软土地区,路基中心高度为3.5m,路基填料重度为20kN/m3,填土速率约为0.04m/d。路线地表下0~2.0m为硬塑黏土,2.0~8.0m为流塑状态软土,软土不排水抗剪强度为18kPa,路基地基采用常规预压方法处理,用分层总和法计算的地基主固结沉降量为20cm。如公路通车时软土固结度达到70%,根据《公路路基设计规范》(JTG D30—2015),则此时的地基沉降量最接近下列哪个选项?( )[2014年真题]A 14cmB 17cmC 19cmD 20cm
单选题根据设计图纸及地质勘察报告某公路填方路基判定处于潮湿状态,为保证路基施工质量和稳定,路基填料不宜选择的填料为:( )。A 砂砾石B 灰土C 低液限黏土D 水泥稳定土
多选题新建公路路床应处于下列哪些状态?( )A干燥B中湿C潮湿D过湿