10°～20°
30°～40°
50°～60°
第1题：
在一般情况下操纵救生艇靠泊时，应与泊位之问成多少度角为好?
A.10°～20°
B.30°～40°
C.50°～60°
第2题：
救生艇靠泊操纵以30°～40°靠拢，一般采用：
A.顺流
B.顶流
C.横流
D.都对
第3题：
救生艇靠泊操纵一般采用顶流_____角度靠拢。
A.10°～20°
B.30°～40°
C.80°～90°
第4题：
救生艇靠泊操纵时一般应采取顶流，和泊位成C、30°～40°夹角靠拢。()
第5题：
船舶靠泊操纵中，在有较强的吹拢风时，船首抵达泊位前端的横距选为30m的安全余量，若靠拢角度取10°，泊位长度为200m，则船首抵达泊位后端的横距约为：
A.65m
B.75m
C.85m
D.95m
第6题：
在操纵救生艇靠泊时的基本要点是（）
A.控制好艇速、艇位、保持好靠拢角
B.控制好艇速、艇位、保持好靠拢角
C.快速接近泊位、保持好靠拢角
第7题：
大型船舶靠泊操纵的关键是控制好余速，根据经验，距泊位前约1倍船长处时，余速应控制在()节以下。
A.0.5
B.1.0
C.1.5
D.2.0
第8题：
救生艇靠泊操纵以30°～40°靠拢，一般采用_____。
A.顶流
B.顺流
C.横流
第9题：
操纵救生艇靠泊时，一般采用顶流，30-40°角度靠拢。()
第10题：
装卸三队2015年12月至2016年1月主要发生了六起事故，分别为“海虹”轮作业仓冒顶未遂事件，“普鲁托”轮柴油装船作业憋压事件，84泊位两船离泊锚链缠绕事件，“抚龙33”轮突然绞缆伤人未遂事件，92泊位船舶靠泊碰撞码头未遂事件，上下“跨线梯”受伤事件。 86泊位两船离泊锚链缠绕事件防范措施是（）