在燃油系统的控制中,下列说法错误的是()

题目
单选题
在燃油系统的控制中,下列说法错误的是()
A

舱底积油太多,也是失火的一个原因

B

舱底如果油过多,则表明有漏油的地方,应立即检查油路

C

舱底失火由于环境关系比较容易控制

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第1题:

关于MENDEO2.0L燃油控制,下列说法正确的是()

  • A、燃油泵是有专门燃油泵控制模块来控制的
  • B、如果燃油泵继电器触点损坏(常开),将会产生故障码
  • C、燃油泵的好坏可以通过量测油泵电阻来判定
  • D、以上说法都不正确

正确答案:B

第2题:

在燃油粘度控制系统中,其控制对象是()

  • A、燃油加热器
  • B、蒸汽调节阀
  • C、燃油泵
  • D、柴油机

正确答案:A

第3题:

在K型燃油喷射系统中,喷油器的开启是由()控制的。

A、压力

B、ECU

C、电流

D、电磁


参考答案:A

第4题:

燃油系统中,即可以由燃油手柄控制,又可以由EEC控制的活门是()。

  • A、低压燃油活门
  • B、燃油计量活门
  • C、FMU
  • D、PRSOV

正确答案:D

第5题:

在讨论汽油机燃油系统压力的控制时,技师甲说,所有的汽油机燃油系统中都安装了一个进气歧管真空度辅助控制的燃油压力调节器,这种燃油压力调节器并不受发动机和控制模块的控制;技师乙说,现在有些车型上的燃油系统压力也是受电脑控制,电脑根据燃油压力传感器的信号控制油压调节电磁阀的运行,使燃油系统压力保持在规定的范围内。请问谁的说法是正确的?()

  • A、只有甲正确
  • B、只有乙正确
  • C、甲乙均正确
  • D、甲乙均不正确

正确答案:B

第6题:

下列关于燃油系统控制,说法正确的是()

  • A、短期燃油修正在开环控制时仍起作用
  • B、长期燃油修正在开环控制时不起作用
  • C、长期燃油修正在开环与闭环控制工况下均起作用
  • D、以上都不对

正确答案:C

第7题:

在PT燃油系统中,供给喷油器的燃油压力是由什么来控制的?


正确答案:供给 PT 喷油器的燃油压力就是 PT 燃油泵的供油压力,供油压力取决于 PT 燃油泵中的节流阀(转阀式油门)的开度和调速器的出油压力。当节流阀开度一定时,由于调速器的作用,供油压力随柴油机转速的变化而变化。当改变节流阀开度时,则可改变 PT 燃油泵的供油压力,节流阀开度增大,供油压力增高,循环供油量增加;反之节流阀开度减小,供油压力减低,循环供油量减少。

第8题:

在NAKAKITA型燃油粘度控制系统中,控制对象是______,系统输出量是______。

A.柴油主机,燃油温度

B.燃油加热器,燃油粘度

C.柴油主机,燃油粘度

D.燃油加热器,蒸汽流量


正确答案:B

第9题:

在燃油控制系统中,下列说法正确的有()

  • A、长期燃油修正系数在急加速工况中不起作用
  • B、短期燃油修正系数在起动工况中仍起作用
  • C、短期燃油修正系数在急加速大负荷工况中不起作用
  • D、以上答案都不正确

正确答案:C

第10题:

在燃油系统的控制中,下列说法错误的是()

  • A、舱底积油太多,也是失火的一个原因
  • B、舱底如果油过多,则表明有漏油的地方,应立即检查油路
  • C、舱底失火由于环境关系比较容易控制

正确答案:C

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