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对于城市道路平面交叉口设计来说，在道路类型为支路时，其交叉口设计车速为（）km／h。

题目
单选题
对于城市道路平面交叉口设计来说，在道路类型为支路时，其交叉口设计车速为（）km／h。
A

25～30

B

20～25

C

15～20

D

5～15

参考答案和解析
正确答案： C
解析： 暂无解析
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相似问题和答案

第1题：

设计时速为80km/h的城市道路为（ ）。
A.快速路 B.主干路
C.次干路 D.支路


答案：A
解析：
快速路是城市中有较高车速为长距离交通服务的重要道路。主要联系市区各主要地区、主要的近郊区、卫星城镇、主要对外公路。设计车速为80km/h。

第2题：

在城市道路交叉口设计中，采用渠化交通的目的在于（ ）。

A.增加交叉口用地面积
B.方便管线埋设
C.增大交叉口通行能力
D.改善交叉口景观

答案：C
解析：
渠化交通，即在道路上施画各种交通管理标线及设置交通岛，用以组织不同类型、不同方向车流分道行驶，互不干扰地通过交叉口。适用于交通量较小的次要交叉口、交通组织复杂异形交叉口、城市边缘。

第3题：

平面交叉口的计算行车速度降低的差值不应大于()。

A10km/h

B15 km/h

C20 km/h

D30 km/h


参考答案:C

第4题：

在城市道路平面规划设计方面，对于道路平曲线最小半径来说，其考虑车辆抗倾覆的二曲线最小半径的公式为R=V2/{127(φ~i)}，则式中i表示( )：

A:设计车速
B:路面横向摩阻系数
C:横向力系数
D:道路横坡

答案：D
解析：

第5题：

交叉口设计车速为20～25km/h的次干路，其转角半径应为()m。

A:2～4
B:5～8
C:8～10
D:10～15

答案：C
解析：
交叉口转角半径见下表：(有图）

第6题：

城镇道路大量交叉口的存在，既影响车速，又影响道路的通行能力，因此，交叉口设计是否合理往往是能否提高道路通行能力的症结所在。


答案：对
解析：
城镇道路大量交叉口的存在，既影响车速，又影响道路的通行能力，因此，交叉口设计是否合理往往是能否提高道路通行能力的症结所在。

第7题：

城市道路规划设计内容包括()

A:路线设计
B:道路附属设施设计
C:交叉口设计
D:路面设计
E:车流疏散方式设计

答案：A,B,C,D
解析：
城市道路规划设计包括：路线设计、交叉口设计、道路附属设施设计、路面设计和交通管理设施设计等五个部分。其中道路选线、道路横断面组合、道路交叉口选型等都是城市总体规划和详细规划的重要内容。

第8题：

根据平面交叉口机动车设计车速的取值要求,以下描述正确的是()。

A.进口道直行车道的车速为设计车速的0.7倍

B.进口道左转车道的车速为设计车速的0.5倍

C.进口道右转车道的车速不大于30km/h(有渠化岛)

D.进口道右转车道的车速不大于25km/h(无渠化岛)


答案：ABC

第9题：

城市道路交叉口设计必须服从并依据城市道路系统的功能要求和城市交通管理的要求，结合相交道路的路段设计，具体确定( )。

A.交叉口的形式
B.平面布置
C.交通组织方式
D.竖向高程
E.横向宽度

答案：A,B,C,D
解析：
城市道路交叉口是城市道路系统的重要组成部分，是城市道路上各类交通汇合、转换、通过的地点，也是管理、组织道路各类交通的控制点。交叉口设计必须服从并依据城市道路系统的功能要求和城市交通管理的要求，结合相交道路的路段设计，具体确定交叉口形式、平面布置、交通组织方式和竖向高程。

第10题：

交叉口设计车速为20～25km/h的次干路，其转角半径应为( )m。

A.2～4
B.5～8
C.8～10
D.10～15

答案：C
解析：

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