多道气环粘死在活塞环槽中，高温燃气下窜
柴油机最高爆发压力过高
柴油机长期超负荷运转
缸线严重失中
第1题：
发动机发生拉缸原因可能是发动机过冷。
此题为判断题(对，错)。
第2题：
柴油机缸套拉缸可能的原因：（）。
第3题：
A、频繁起动、停车
B、增压器喘振
C、严重拉缸
D、缸套裂穿
第4题：
事故的直接原因，是指直接导致事故发生的原因。事故的间接原因，是指使事故直接原因得以产生和存在的原因。事故的主要原因，是指导致事故发生的各种原因中起主导作用的原因
第5题：
活塞环在环槽中粘着可能会导致柴油机（）。
第6题：
故障假设检查表分析的目的是（ ），考虑工艺或活动中可能导致的事故的类型，定性评价事故的可能后果，确定现有的安全设施是否能够防止事故的发生。
第7题：
活塞环开口间隙过小造成卡滞或活塞环折断，是导致柴油机拉缸的主要原因。
第8题：
可能导致拉缸事故的原因分析中，不正确的是：
A.新机或新换部件后磨合运转不充分
B.气缸壁润滑油供应不足或中断
C.活塞环搭口间隙过小
D.柴油机转速过高
第9题：
用因果分析图分析各种问题产生的原因和由此原因可能导致后果的一种管理方法是指（）。
第10题：
可能导致拉缸事故的原因分析中，不正确的是（）。