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公路桥涵进行极限状态设计时，根据不同种类的作用及其对桥涵的影响、桥涵所处的环境条件，应考虑的设计状况有哪些？（　　）

题目
多选题
公路桥涵进行极限状态设计时，根据不同种类的作用及其对桥涵的影响、桥涵所处的环境条件，应考虑的设计状况有哪些？（　　）
A

持久状况

B

短暂状况

C

台风状况

D

地震状况

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第1题：

公路桥涵结构按正常使用极限状态设计时，应根据不同的设计要求，采用的效应组合有（ ）。

A.作用短期效应组合
B.作用中期效应组合
C.准永久组合
D.作用偶然效应组合
E.频遇组合

答案：C,E
解析：
2020版教材P126/2019版教材P122
公路桥涵结构按正常使用极限状态设计时，应根据不同的设计要求，采用作用的频遇组合或准永久组合，并符合下列规定：（1）频遇组合：永久作用标准值与汽车荷载频遇值、其他可变作用准永久值相组合。（2）准永久组合：永久作用标准值与可变作用准永久值相组合。

第2题：

公路桥涵的设计状况有：（）。

  • A、持久状况
  • B、短暂状况
  • C、偶然状况
  • D、特殊状况

正确答案:A,B,C

第3题：

公路桥涵只需考虑持久状况、短暂状况两种设计状况及其相应的极限状态设计。()

此题为判断题(对，错)。


答案：错误

第4题：

公路桥涵设计采用的作用分为哪几类？


正确答案: 公路桥涵设计采用的作用分为永久作用、可变作用、偶然作用三类。
1、永久作用分为：结构重力（包括附加重力）、预加力、土的重力、土侧压力、混凝土收缩或徐变作用、水的浮力、基础变位作用；
2、可变作用包括：汽车荷载、汽车冲击力、汽车离心力、汽车引起的土侧压力、人群荷载、汽车制动力、风荷载、流水压力、冰压力、温度作用、支座摩阻力；
3、偶然作用分为：地震作用、船舶或漂流物的撞击作用、汽车撞击作用。

第5题：

在公路桥涵结构承载能力极限状态设计时，（）可采用作用的基本组合。（）

  • A、持久设计状况
  • B、短暂设计状况
  • C、偶然设计状况
  • D、地震设计状况

正确答案:A,B

第6题：

公路桥涵结构按承载能力极限状态设计时，采用永久作用的设计值效应与可变作用设计值效应相结合，该组合称为（　）。
A、基本组合
B、偶然组合
C、作用短期效应组合
D、作用长期效果组合


答案：A
解析：
本题考查的是桥梁的作用组合效应。基本组合——永久作用的设计值效应与可变作用设计值效应相结合。参见教材P120。

第7题：

公路桥涵设计时，汽车荷载分为（）和（）两个等级。


正确答案:公路—Ⅰ级；公路—Ⅱ级

第8题：

《公路桥涵设计通用规范》规定,有漂流物的水域中的桥梁墩台,设计时应不需要考虑漂流物的撞击作用。()

此题为判断题(对，错)。


正确答案:错误

第9题：

公路桥涵按承载力极限状态和正常使用极限状态进行结构设计，在设计中应考虑哪三种设计状况？分别需做哪种设计？


正确答案: 公路桥涵按承载力极限状态和正常使用极限状态进行结构设计，在设计中应考虑以下三种设计状况：
（1）持久状况：桥涵建成后承受自重、车辆荷载等持续时间很长的状况。该状况需要作承载力极限状态和正常使用极限状态设计。
（2）短暂状况：桥涵施工过程中承受临时作用的状况。该状况主要作承载力极限状态设计，必要时才做正常使用极限状态设计。
（3）偶然状态：在桥涵使用过程中偶然出现的状况。该状况仅作承载力极限状态设计。

第10题：

关于公路桥涵设计的描述，正确的是（）。

  • A、公路桥涵及其引道的线形应与路线的总体布设相协调
  • B、公路桥涵结构的设计基准期为100年
  • C、公路桥涵结构应按承载能力极限状态和正常使用极限状态进行设计
  • D、在进行两种极限状态设计时，应同时满足构造和工艺方面的要求

正确答案:A,B,C,D

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