问答题如何控制防水材料的超耗？

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如何控制防水材料的超耗？

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第1题：

关于检查材料消耗情况表述正确的有（）。

A.某种材料节约（超耗量）一某种材料定额耗用量一该项材料实际耗用量
B.某种材料节约（超耗率）正百分数为节约率，负百分数为超耗率
C.某种材料节约（超耗量）正数表示超耗，负数表示节约
D.某种材料节约（超耗量）正数表示节约，负数表示超耗
E.某种材料节约（超耗率）正百分数为超耗率，负百分数为节约率

答案：A,B,D

解析：

某种材料节约（超耗量）=某种材料定额耗用量一该项材料实际耗用量\n上式计算结果为正数时，表示节约；反之，计算结果为负数时，则表示超耗。同样，式中正百分数为节约率；负百分数为超耗率。

第2题：

超过定额损耗，并超过互不找补幅度时，所超耗或溢余的数量，从1kg千克起算，作为索赔（退款）数量。超耗或溢余量是指（）。

A、本批油品的实际损（溢）量超过国家损耗标准外的那一部分
B、本批油品超耗（溢）量超过互不找补幅度以上的那一部分
C、本批油品超耗（溢）量超过互不找补幅度的全部数量
D、本批油品超耗（溢）量的全部数量

正确答案:A

第3题：

油品运输损耗超过定额损耗部分为超耗量,超耗量从()起算作索赔数量。

A.1kg

B.2kg

C.5kg

D.10kg

参考答案：A

第4题：

墙面及厨卫间的防水材料如何？

正确答案:防水材料为SBS及聚氨酯两种。

第5题：

如何控制隧道的超欠挖？

正确答案:（1）施工单位应采用隧道激光断面仪等设备快速对开挖效果进行检查分析。
（2）隧道开挖轮廓应预留变形量，一般应在施工过程中根据围岩变形监控量测白数据，对设计提供的预留变形量进行调整。

第6题：

超精密磨削时，如何选择和控制背吃刀量？

正确答案: 超精密磨削的背吃刀量与普通磨削不同：
①超精密磨削的背吃刀量极小，
②超精密磨削的背吃刀量是理论背吃刀量，即是砂轮与工件间维持一定的磨削压力，经过微刃刻划切削和较长时间的微刃的强烈摩擦抛光作用，达到加工的实际背吃刀量。磨削时使用磨削指示仪控制砂轮与丁件问的磨削压力。

第7题：

损耗情况监控模块可以查询（）。

A、油品超耗站监控
B、油品超耗站数统计
C、日超定额损耗站数统计
D、日超定额损耗监控

正确答案:A,B,C,D

第8题：

某种材料节约（超耗率）正百分数为节约率，负百分数为超耗率。（）

答案：对

解析：

某种材料节约（超耗率）正百分数为节约率，负百分数为超耗率。

第9题：

如何检查不正常的超耗、溢余或者虚假盈亏？

正确答案: 在实际损耗管理工作中不能只是简单地计算和统计差量，还应核对出损耗量加以分析、比较，认真检查，找出其中虚假成分，使油品计量数据更加合理，准确，一般可以从油品的体积、温度和密度等三个方面进行分析检查。
（1）从油品体积上检查；
（2）从温度测量上检查；
（3）从密度上检查。

第10题：

发现超耗（溢余）量超过互不找补幅度时，应如何确认索（退）赔的责任？

正确答案:收货方接卸完毕后，发现超耗（溢余）超过互不找幅度，并确认不是自己责任时，有权向责任方提出索退赔。
索赔三方的责任：
①发货方：车、船起运前必须，加封并在货票上注明施封情况；油轮（驳）要检尺并做出记录。车、船起运后，应及时将每车、船装载油品品名、数量、密度、规格、《质量检验报告》等电告、传真收货方。车、船（驳）技术状况不合格的，应不予使用。
②收货方：车、船（驳）到达后，应认真检验铅封及运输容器是否完好，质量是否合格，如有问题，请承运方出具记录，车、船必须卸净。
③承运方：保证油品在运输中不丢失，铅封完好，按期到达。如系车、船在运输途中损坏或车、船体技术状况不良，造成的油品数量短少，油品质量指标下降而引发的一切损失，由收货方直接向承运方索赔；收货方确认超耗后，应按规定出据索赔资料，按规定手续在规定索赔期内向发货方索赔，并抄报有关的大区公司业务、计量等监督管理部门。

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