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直接按C船站面板上的“DISTRESS”键发送遇险报警，信息中含有（）是错误的.

题目
单选题
直接按C船站面板上的“DISTRESS”键发送遇险报警，信息中含有（）是错误的.
A

遇险船位

B

遇险时间

C

识别码

D

遇险性质

参考答案和解析
正确答案： A
解析： 暂无解析
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第1题：

单选题
发电机同步并车时，同步表指示要求在（）以上转一圈。
A

1s

B

2s

C

4s

D

8s


正确答案： B
解析： 暂无解析

第2题：

单选题
下列对尾管密封装置的说法中，正确的是（）。
A

装有水润滑尾轴承的尾管，只设尾端密封装置

B

装有油润滑尾轴承的尾管，只设首端密封装置

C

装有油润滑尾轴承的尾管，首端尾端均设密封装置

D

装有水润滑尾轴承的尾管，首端尾端均设密封装置


正确答案： A
解析： 暂无解析

第3题：

单选题
巴黎备忘录ISM规则的监督程序规定，当船舶存在明显依据时，PSC官员可对安全管理体系进行详细检查。明显依据包括（）。 Ⅰ.具有何种内审程序、是否实施； Ⅱ.船上是否有关键设备的操作须知； Ⅲ.船员是否明确其职责； Ⅳ.船长是否了解并说出其绝对权力。
A

Ⅰ—Ⅳ

B

Ⅱ—Ⅳ

C

Ⅰ—Ⅲ

D

Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ


正确答案： D
解析： 暂无解析

第4题：

单选题
雷达跟踪目标和AIS报告目标将被视为两个不同的目标，并显示为一个（）和一个AIS激活目标，且不做报警。
A

雷达跟踪目标

B

AIS报告目标

C

自动跟踪目标

D

手动录取目标


正确答案： B
解析： 暂无解析

第5题：

单选题
带止回阀的喷油器当止回阀卡死在开启位置时，对喷油器的影响是（）。
A

不能喷油

B

启阀压力降低

C

针阀不关

D

不能冷却


正确答案： A
解析： 带止回阀的喷油器止回阀卡死在开启位置时，止回阀开启，旁通孔关闭，燃油向下进入针阀的油腔内，因而不能经旁通孔进入喷油器体内循环冷却。

第6题：

多选题
船舶遇险时，可采取（）方法使A/B船站的遇险报警迅速连接到RCC。
A

直接选择―遇险优先等级‖发出遇险报警

B

选择―遇险优先等级‖后，再输入地面站识别码

C

选择―遇险优先等级‖后，再输入地面识别码及RCC电传码

D

不需要选择“遇险优先等级”，直接输入RCC号码

E

不需要选择“遇险优先等级”，直接输入地面站识别码


正确答案： B,E
解析： 暂无解析

第7题：

单选题
下列说法正确的是（）。①在遵守规则可以避免碰撞的情况下，绝不允许背离规则；②在遵守规则不仅不能避免碰撞甚至导致碰撞时，当事船舶可背离规则全部条款行动。
A

①

B

②

C

①②都对

D

①②都不对


正确答案： C
解析： 暂无解析

第8题：

单选题
INMARSAT-C系统中北京岸站POR区的识别码是（）.
A

311

B

211

C

111

D

011


正确答案： B
解析： 暂无解析

第9题：

单选题
在柴油机冷却水中添加铬酸盐、亚硝酸盐等无机缓蚀剂，是为了（）抑制阳极腐蚀。
A

改善介质

B

介质处理

C

覆盖保护膜

D

形成钝化膜


正确答案： C
解析： 暂无解析

第10题：

单选题
在Inmarsat系统中IOR-E表示的洋区是（）
A

大西洋东区

B

大西洋西区

C

印度洋区

D

太平洋区


正确答案： B
解析： 暂无解析

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