Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ
第1题：
A、残油的焚烧
B、燃油舱的压载
C、日用油柜驳油
D、燃油舱压载水的排放
第2题：
A、12
B、13
C、23
D、123
第3题：
报警系统检验中，对燃油溢油舱柜应检验______是否有效。
A.低位报警
B.油位报警
C.油位显示
D.油位超高报警
第4题：
船上对燃油进行净化的最有效设备是（）。
第5题：
报警系统检验中，对燃油溢油舱柜应检验油位超高报警是否有效。
第6题：
A、低油位报警
B、高油位报警
C、有水报警
D、油位超高报警
第7题：
船舶柴油机由烧轻柴油改为烧重柴油，下列所采取的措施不适当的是( )。
A.重油日用油柜应进行适当加温
B.轻重油转换时应逐渐进行，防油温突变
C.适当降低缸套冷却水温度
D.适当增大喷油提前角与启阀压力
第8题：
对于非油轮机舱______操作，不必记入“油类记录簿”。
A.残油的焚烧
B.燃油舱的压载
C.日用油柜驳油
D.燃油舱压载水的排放
第9题：
大型柴油机燃油（重油）系统设有集油柜的作用是（）。
第10题：
某货船在航行途中，机舱突起大火，经抢救，大火被扑灭，后经海事调查发现，该轮主机原来所用燃料种类为0#柴油，后来船东为了降低成本，擅自将其改为用千秒油，并在日用油柜、燃油舱、沉淀柜中加设电加热装置，正因为日用油柜电加热器故障造成火灾。 请问： 1、该船东的作法违背了《国内航行海船法定检验技术规则》哪条要求？ 2、正确作法应该如何处理？