随风速的降低而增大
随船速的提高而下降
随舵角的增大而下降
随船舶受风面积的增大而增大
第1题：
强风中船舶保向性，总的来说是________。
A.随风速的降低而提高
B.随船速的提高而提高
C.随所操舵角的增大而提高
D.以上均正确
第2题：
高速前进中的船舶正横后来风，其偏转趋势及保向性为()。
A.船尾转向下风，使船首转向上风，容易保向
B.船尾转向上风，使船首转向下风，容易保向
C.船尾转向下风，使船首转向上风，不易保向
D.船尾转向上风，使船首转向下风，不易保向
第3题：
一艘不应妨碍他船的船舶和一艘不应被妨碍的船舶相遇，在构成碰撞危险之前：
A.不应妨碍的责任尚未产生
B.不应妨碍他船的船舶应给他船让路
C.不应被妨碍的船舶没有保向保速的义务
D.不应被妨碍的船舶应保向保速
第4题：
强风中船舶保向性，总的来说是______。
A.随风速的降低而提高
B.随船速的提高而降低
C.以上都不对
D.以上都对
第5题：
船舶在风中航行，有关保向的叙述，下列何者正确?
A.正横附近来风比正横前来风易于保向，正横前来风比正横后来风易于保向
B.正横附近来风比正横前来风易于保向，正横后来风比正横前来风易于保向
C.正横前来风比正横附近来风易于保向，正横前来风比正横后来风易于保向
D.正横前来风比正横附近来风易于保向，正横后来风比正横前来风易于保向
第6题：
船舶在风中航行，有关保向的叙述，下列何者正确?()
A.风速与船速之比越大越易于保向
B.正横后来风比正横前来风易于保向
C.正横附近来风比正横前来风易于保向
D.正横前来风比正横后来风易于保向
第7题：
关于船舶舵效，下列说法中错误的是：
A.船首水下侧面积分布多或艏纵倾的船舶，舵效变差
B.船舶横倾低速航行时向高舷侧转向舵效较差
C.船舶在风中航行，轻载舵效较满载差
D.船舶逆流航行的舵效较顺流航行差
第8题：
此题为判断题(对，错)。
第9题：
一点锚(平行锚)的特点包括：
A.双锚系留力小、强风中船舶无偏荡，不易走锚，双链易于绞缠
B.双锚系留力大、强风中船舶仍有较大偏荡，不易走锚，双链不易绞缠
C.双锚系留力大、强风中船舶仍有较大偏荡，不易走锚，双链易于绞缠
D.双锚系留力小、强风中船舶无偏荡，不易走锚，双链不易绞缠
第10题：
有关航向稳定性好的船舶表现，下列说法错误的是（）。