单选题双机双桨船舶，一般带动右侧螺旋桨的主机为（）。A 右旋机B 高速柴油机C 左旋机D 低速柴油机

题目

单选题

双机双桨船舶，一般带动右侧螺旋桨的主机为（）。

右旋机

高速柴油机

左旋机

低速柴油机

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第1题：

目前,电力推进的船舶,推进电动机与螺旋桨的连接方式中采用最多的是:()

A、低速电动机通过尾轴直接连接螺旋桨

B、中速电动机通过减速齿轮及尾轴连接螺旋桨

C、中速电动机通过Z型驱动带动对转螺旋桨

D、低速电动机在吊舱内直接带动螺旋桨

参考答案：D

第2题：

为保证船舶上侧推器安全工作,在设计上螺旋桨轴线离水线的距离不得小于:()

A、船舶满载吃水

B、螺旋桨直径的1.5倍

C、螺旋桨直径

D、船舶宽度

参考答案：C

第3题：

螺旋桨吸收功率不变时,则螺旋桨推力与()成反比,与()成正比。

A、螺旋桨的效率/船舶航速

B、船舶航速/螺旋桨的效率

C、扭矩/螺旋桨的效率

D、螺旋桨的效率/螺旋桨的进速

参考答案：B

第4题：

推进主机输出的有效功率与螺旋桨收到功率的关系是（）

A、主机输出有效功率＝螺旋桨收到功率
B、主机输出有效功率＜螺旋桨收到功率
C、主机输出有效功率＞螺旋桨收到功率
D、无确定关系

正确答案:C

第5题：

双机双桨推进船舶在转弯时,内桨主机容易超负荷,但在操作时轮机员应同时降低两台主机油门,这是因为:()

A、防止内桨进一步超负荷

B、外桨负荷变轻，导致螺旋桨效率下降

C、外桨负荷变轻，会导致超转速

D、只降内桨油门，负荷会立即转移到外桨，使其超负荷

参考答案：D

第6题：

目前,电力推进的船舶,推进电动机与螺旋桨的连接形式有多种,其中()取消了舵。Ⅰ、低速电动机通过尾轴直接连接螺旋桨Ⅱ、低速电动机在吊舱内直接带动螺旋桨Ⅲ、中速电动机通过Z型驱动带动螺旋桨Ⅳ、中速电动机通过Z型驱动带动对转螺旋桨Ⅴ、中速电动机通过减速齿轮箱及尾轴连接螺旋桨

A、仅仅是Ⅱ

B、Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ

C、Ⅲ+Ⅳ

D、Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ

参考答案：D

第7题：

双机双桨推进船舶在转弯时,为防止超负荷,值班轮机员应当:()

A、降低内桨主机油门

B、降低外桨主机油门

C、先降低内桨油门再降低外桨油门

D、二机同时降低油门

参考答案：D

第8题：

双机单桨推进装置多采用单级减速齿轮传动,双主机的转向应(),螺旋桨的转向与主机转向应()。

A、相同/相反

B、相同/相同

C、相反/相反

D、相反/相同

参考答案：A

第9题：

螺旋桨的选配方法之一,当已选定合理的主机,可以根据()选配螺旋桨。

A、机型、船型、航速

B、船型、航速

C、船舶有效功率、航速

D、船舶有效功率、螺旋桨特性

参考答案：A

第10题：

船舶在静水中航行时。推进主机的负荷取决于（）

A、船速
B、螺旋桨转速（或主机转速）
C、船速和螺旋桨转速
D、除上述之外的其它因素

正确答案:C

双机双桨船舶，一般带动右侧螺旋桨的主机为（）。

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