为什么缓解波速会低于制动波速

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为什么缓解波速会低于制动波速
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相似问题和答案

第1题:

制动作用或缓解作用沿列车长度方向的传播速度分别称为“制动波速”或“缓解波速”。


正确答案:正确

第2题:

120型制动机的制动与缓解波速()。

  • A、高于103型制动机
  • B、等于103型制动机
  • C、低于103型制动机
  • D、与103型制动机接近

正确答案:A

第3题:

为什么提高列车管减压速度能提高制动波速?


正确答案: 列车制动主管减压时,除了由机车制动阀排风外,各个三通阀、分配阀、控制阀也可以帮助列车制动主管排风,即局部减压。有了局部减压作用,列车制动主管减压速度就大提高,但旧阀的局部性能不及新阀完善。旧阀局减,在常用制动和急制动时,其局部减压量都进入制动缸,而且常制动时局减只能发生一次。新阀局减,在常用制动时发生两次,而且第一次局减量和紧急制动时的局减量都排向大气,这就改善了局部性能,加快了列车制动主管减压速度。

第4题:

对于缓解、紧急制动、制动三种状态的波速,从快到慢的排列顺序是()。

  • A、缓解波速、紧急制动波速、常用制动波速
  • B、紧急制动波速、常用制动波速、缓解波速
  • C、紧急制动波速、缓解波速、常用制动波速
  • D、常用制动波速、紧急制动波速、缓解波速

正确答案:B

第5题:

(),可使处于制动状态的列车的前后部产生缓解作用的时间差缩短,从而减小列车的纵向动力作用。

  • A、适当加大制动力
  • B、提高制动波速
  • C、降低列车管的减压速度
  • D、提高缓解波速

正确答案:D

第6题:

120型空气制动机如何提高缓解波速?


正确答案: 120型空气制动机按下列2种方式提高缓解波速:
(1)采用直接作用方式即当制动管增压时,制动缸压力空气可直接通过主阀作用部排入大气。
(2)采用局部增压:当制动管增压,制动缸排气缓解时,利用即将排入大气的制动缸压力空气作为控制压力源,去推动加速缓解阀中的橡胶膜板,通过顶杆顶开该阀中的橡胶夹心阀,使加速缓解风缸中的压力空气通过开启的夹心阀阀口充入制动管,制动管得到局部增压,增压速度加快,促使后部的车辆加速缓解,从而提高全列车的缓解波速。

第7题:

120阀设置了加速缓解阀和加速缓解风缸以提高()。

  • A、制动波速
  • B、紧急制动波速
  • C、缓解波速
  • D、制动波

正确答案:C

第8题:

什么是制动波速和缓解波速? 制动波速分为哪两种?


正确答案: 制动作用或缓解作用沿列车长度方向的传播速度分别称为制动波速或缓解波速。
制动波速分为紧急制动波速和常用制动波速。

第9题:

什么叫制动波和制动波速?什么叫制动波和制动波速?


正确答案: 当机车制动阀施行列车制动时,列车管前端首先减压,随后依次向后一一地发生减压。制动作用沿列车由前向后依次发生的这种传播叫制动波。制动作用传播的速度叫制动波速。

第10题:

制动波速(或缓解波速)是用来评价列车的制动(或缓解)灵敏度。


正确答案:正确