试述电空制动控制器手柄置紧急制动位后回运转位,制动管与均衡风缸均不充风的原因及处理?

题目
问答题
试述电空制动控制器手柄置紧急制动位后回运转位,制动管与均衡风缸均不充风的原因及处理?
参考答案和解析
正确答案: 原因:
(1)操纵不当;
(2)中间继电器452、451的联锁不良;
(3)中间继电器451未解锁;
(4)缓解电空阀258故障;
(5)中继阎故障。
处理:
首先考虑操纵是否按操纵要求15垢回运转位,如果不是失误所造成,多为中间继电器451未解锁。此时可将制动控制屏上的鲫板内的自动停车钮子开关464放在切除位,断开电源并检查各触点的接台是否良好。如仍不充风,则用手压缓解电空阀258的线圈,如能充风则为该电空阀线圈坏或该阔前导线断,可转换成空气制动阀操纵列车运行。
解析: 暂无解析
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相似问题和答案

第1题:

试述电空制动控制器在运转位,均衡风缸及制动管压力上升缓慢的原因及处理方法?


正确答案: 原因:⑴中继阀主膜板破损⑵重联电空阀259卡住不释放或下阀口漏泄
处理:⑴电空制动控制器手柄置制动位,制动管减压缓慢,拆检中继阀运行中则用手动放风阀121施行减压⑵转空气位操纵则将153置空气位后正常,则为259故障,用空气位操纵,维持运行

第2题:

试述电空制动控制器紧急制动后回运转位,制动管的过充置不消除的原因及处理?


正确答案: 原因:
(1)过充电空阀252不复位;
(2)过充风缸堵被脏物堵塞。
处理:
过充风缸无排风声,则属(2)项故障;过充风缸排风不止,鹰属原因(1)故障。拆检相关f牛,运行中不影响,注意把握减压量即可。

第3题:

试述电空制动控制器手柄在运转位正常,移至制动位,均衡风缸殛制动管只有40kPa的减压量的原因及处理?


正确答案: 原因:
(1)空气制动阀的转换键471(472)未放“电空位”。
(2)压力开关208故障(下接点断不开)。
(3)制动电空阈257故障。
处理:
首先检查制动电空阀257是否有电,有电时属于(l)、(2)项两种原因。可将空气制动阀的转换键放在“电空位”。转换后制动电空阀257仍有电,则为压力开关208的接点466误动作,如在运行巾,副司机町用绝缘胶椎将466接点垫起,断开NSCO与1V黜导线,即可恢复使用。

第4题:

试述电空制动控制器手柄置紧急制动位后回运转位,制动管与均衡风缸均不充风的原因及处理?


正确答案: 原因:
(1)操纵不当;
(2)中间继电器452、451的联锁不良;
(3)中间继电器451未解锁;
(4)缓解电空阀258故障;
(5)中继阎故障。
处理:
首先考虑操纵是否按操纵要求15垢回运转位,如果不是失误所造成,多为中间继电器451未解锁。此时可将制动控制屏上的鲫板内的自动停车钮子开关464放在切除位,断开电源并检查各触点的接台是否良好。如仍不充风,则用手压缓解电空阀258的线圈,如能充风则为该电空阀线圈坏或该阔前导线断,可转换成空气制动阀操纵列车运行。

第5题:

试述电空制动控制器手柄在运转位,均衡风缸及制动管压力上升缓慢的原因之处?


正确答案: 原因:
(1)中继阀主膜板破损;
(2)隔离二极管263、264同时击穿;
(3)重联电空阀259故障。
处理:
(1)电空制动控制器手柄置制动位列车管不减压,拆检中继阀,
(2)充风先陕后慢,转空气位恢复正常,则可切除隔离二极管264(断开C0-264的接线),维持运行。
(3)转空气位操纵正常,则确认重联电空阀259故障,检修此阀,运行中,则转空气位操作。

第6题:

试述电空制动控制器紧急制动后回运转位,制动管不充风的原因及处理?


正确答案: 原因:
(1)电空制动控制器手柄未放重联位解锁或紧急制动位停放时间较短;
(2)紧急放风阀95下部联锁开关469未回正常位,中间继电器4不失电。
处理:
(1)属于操纵不当,严格按操作规程操纵。
(2)将钮子开关4甜置切除位,可继续运行。但此时已无列车分离保护作用,应引起注营。回段后及时更换464联锁开关。

第7题:

试述电空制动控制器手柄置紧急制动位,制动管不排风的原因及处理?


正确答案: 原因:
(1)风管路系统中,1/7塞门或158塞门其中之一关闭;
(2)电动放风阀舛的橡皮碗破损;
(3)删线无电或紧急电空阔392故障。
处理:
(1)查塞门117或158是否关闭,如果处于关闭位,恢复开放位即可。
(2)在紧急制动值可听到大的排风声,总风压力下降,但制动管压力未见下降,则可更换该电空阀橡皮碗。
(3)查紧急电空阎392无电,则为该电空阀故障,查线或拆检该电空阀。运行中需紧急停车时,可使用手动放风阀121(122)排风实现紧急制动作用。

第8题:

试述电空制动控制器手柄置过充位,制动管压力追踪总风缸压力的原因及处理?


正确答案: 原因:
(1)中继闽的过充活塞漏;
(2)操纵失误。
处理:
I.均衡风IE力上升陕于制动管的压力。拆检该活塞,更换“d’形罔。
(2)—般系过充压力未消除,误将电空制动控制器手柄放在了重联位,从而引起了列车管压力追踪总风压力。仍可维持运行,处理方法同“三针一致”的故障。

第9题:

试述电空制动控制器制动手柄后,由中立位移至运转位,均衡风缸不充风的原因及处理?


正确答案: 原因:
(1)缓解电空阀258接线松脱或N803线无电;
(2)止回阀203固着或过风慢;
(3)总风塞门257关闭。
处理:
(1)检查缓解电空阀25S的接线及踟3线,运行中可手按充气按钮,当均衡风缸压力达到制动管定压时即松手(注意此时不得按消除按钮)或转空气位操纵。
(2)抽出止回阀203清洗,并吹扫管路。运行中处理同(1)项。
(3)恢复总风塞门/57至开放位。

第10题:

电空制动控制器手柄紧急制动15s后回运转位,制动管与均衡风缸均不充风的原因是什么?如何判断?


正确答案: 原因:⑴操纵不当,在紧急位或中立位停顿时间不够⑵中间继电器452、451的联锁不良⑶中间继电器451未解锁⑷缓解电空阀258故障
判断:若按要求在紧急位或中立位停留15s以上再回运转位,仍不缓解,为原因⑶此时可将制动控制柜上的464置于切除位,断开中间继电器451电源,即可恢复正常充风如仍不充风,则用手按缓解电空阀258,如能充风则为该电空阀故障或接线不良,可转换至空气位操纵列车运行