“电空位”操作时,空气制动阀在“运转位”,电空制动控制器在“制动位”时()。

题目
多选题
“电空位”操作时,空气制动阀在“运转位”,电空制动控制器在“制动位”时()。
A

机车缓解

B

机车制动

C

车辆制动

D

车辆缓解

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第1题:

DK-1型制动机电空位操作,空气制动阀“运转”位、电空制动控制器在制动后的“中立”位时,由于制动电空阀失电,关闭均衡风缸排风口,均衡风缸不能继续减压而保压。()

此题为判断题(对,错)。


参考答案:错误

第2题:

“电空位”操作,空气制动阀在“运转位”,电空制动控制器在“运转位”时()。

  • A、车辆缓解、机车保压
  • B、机车、车辆都缓解
  • C、车辆保压、机车缓解
  • D、机车、车辆都保压

正确答案:B

第3题:

DK-1制动机,电空位操作空气制动阀在运转位,电空制动控制器在制动位时()。

A、车辆制动,机车缓解

B、机车车辆都制动

C、车辆缓解,机车制动

D、机车车辆都缓解


参考答案:B

第4题:

简述“电空位”下,空气制动阀手柄在“运转位”,电空制动控制器手柄由“过充位”移至“运转位”时,制动管过充压力的消除和自然制动的避免是如何实现的?


正确答案:将电空制动控制器手柄由“过充位”转换至“运转位”,此时,均衡风缸仍保持定压,而过充风缸内的压力经过充风缸小孔(Φ0.5)缓慢排向大气(120s~180s消除过压),则过充柱塞端部作用在活塞膜板上的附加力缓慢消失,此时制动管过充压力缓慢排向大气,而不会引起后部车辆的自然制动。

第5题:

电空制动控制器手把在运转位,空气制动阀在()位时,排风1电空阀才会得电吸合

  • A、过充位
  • B、运转位
  • C、紧急位
  • D、制动位

正确答案:B

第6题:

DK-1型制动机电空位操作,空气制动阀“运转”位、电空制动控制器“重联”位时,制动电空阀得电,切断了均衡风缸排气口。()

此题为判断题(对,错)。


参考答案:正确

第7题:

空气制动阀在电空位操作时,运转位电路与缓解位电路相同。


正确答案:错误

第8题:

DK-1型制动机电空位操作,空气制动阀“运转”位、电空制动控制器“重联”位时,制动电空阀、中立电空阀、重联电空阀得电,其余各电空阀失电。()

此题为判断题(对,错)。


参考答案:正确

第9题:

空气制动阀在电空位操作时,运转位电路与缓解位相同。


正确答案:错误

第10题:

“电空位”操作空气制动阀手把在“运转位”,电空制动控制器手把在“过充位”时()。

  • A、车辆缓解、机车保压
  • B、机车、车辆都缓解
  • C、车辆保压、机车缓解
  • D、机车、车辆都保压

正确答案:A

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