109型分配阀主阀部利用制动管与（）风缸的压力差来实现对容积室的充风、排风及保压等作用。

第1题：

109分配阀主阀是利用列车管与工作风缸的压力差来实现（）等作用的。

• A、缓解、制动、保压
• B、充风、缓解、制动、保压
• C、充风、剧减、保压
• D、充风、剧减、缓解、制动、保压

第2题：

109型分配阀主阀部主要用于根据（ ）的压力变化来控制容积室和作用管的充、排风。

第3题：

第4题：

109分配阀主阀部由缓解位到制动位后保压位，关闭列车管向工作风缸充风的通路是靠（）阀来实现的，而关闭工作风缸向容积室的通路则是靠（）阀来实现的。

第5题：

分配阀主阀部利用列车管与初制风缸的压力差来产生充风、局减、制动、保压和缓解等作用。

第6题：

109分配阀主阀是利用列车管与工作风缸的压力差来实现（）等作用的。

• A、缓解、制动、保压
• B、充风、缓解、制动、保压
• C、充风、局减、保压
• D、充风、局减、缓解、制动、保压

第7题：

109型分配阀在制动位时，（）向容积室充风。

• A、制动管的压力空气
• B、工作风缸的压力空气
• C、初制风缸的压力空气

第8题：

第9题：

分配阀均衡部是控制制动缸的充风、保压和排风，实现制动、保压和缓解作用。

第10题：

109型机车分配阀主阀部用于根据（）压力变化来控制容积室和作用管的充、排风。