问答题什么叫纵向弛豫（T1）？

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什么叫纵向弛豫（T1）？

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相似问题和答案

第1题：

P型核磁的标准T2模式测井主要用来得到()和孔隙度。

A、等待时间TW

B、T2分布

C、回波问隔

D、纵向弛豫时间T1

参考答案：B

第2题：

关于弛豫的叙述,正确的是A.纵向弛豫表示Z轴磁场的恢复B.Z轴磁场的下降称为纵向弛豫S

关于弛豫的叙述，正确的是

A.纵向弛豫表示Z轴磁场的恢复

B.Z轴磁场的下降称为纵向弛豫

C.XY平面磁场的下降称为纵向弛豫

D.XY平面磁场的增加称为纵向弛豫

E.纵向弛豫就是T1值

正确答案：A
略

第3题：

什么叫段?什么叫级?什么叫缸?

答案：段：压缩机的段是以中间冷却器做为分段标志。
级：压缩机的叶轮与其相配合的固定元件称为压缩机的级。
缸：一个机壳叫一个缸。

第4题：

什么叫饱和状态？什么叫饱和蒸汽？什么叫饱和水？什么叫饱和温度？什么叫饱和压力？

正确答案:水在容器中一定压力下被加热，水分子不断汽化，其结果使空间分子数不断增加，到一定时候汽空间的分子数不再增加(单位时间内汽空间掉入水中的分子数与水中跑入汽空间的分子数相等时，称为动态平衡)，此时的汽水状态称为饱和状态。饱和状态下的蒸汽称为饱和蒸汽。饱和状态下的水称为饱和水。饱和状态下的温度称为该压力下的饱和温度，即沸腾温度，在同一压力下，饱和蒸汽温度与饱和水的温度相同。饱和状态下的压力称为饱和压力。

第5题：

关于纵向弛豫的叙述，错误的是（）

A、纵向弛豫即T₁弛豫
B、纵向弛豫又称自旋一晶格弛豫
C、外界静磁场的不均匀性会引起纵向弛豫
D、纵向弛豫过程是由于原子核系与其周围的晶格相互作用交换能量所致
E、纵向弛豫过程中，能量向周围的环境转移

正确答案:C

第6题：

关于TR的叙述错误的是

A.TR主要决定图像的T1对比

B.TR越大，T1的权重越小

C.是脉冲序列执行一次所需的时间

D.TR越小，T2的权重越大

E.TR越大，纵向弛豫越充分

正确答案：D

第7题：

关于弛豫，下列哪一种叙述是正确的

A．纵向弛豫表示Z轴磁场的恢复

B．Z轴磁场的下降称为纵向弛豫

C．XY平面磁场的下降称为纵向弛豫

D．XY平面磁场的增加称为纵向弛豫

E．纵向弛豫就是T1值

正确答案：A

第8题：

核磁测井标准T2模式的TW选取,要求大于纵向弛豫时间最长的地层流体的T1的5~8倍。()

此题为判断题(对，错)。

参考答案：错误

第9题：

什么是T1的误差？影响T1的误差的主要因素是什么？

正确答案: 在理想的T1中，励磁损耗电流为零，由于初级绕组和次级绕组被同一交变磁通所交链，则在数值上初级绕组和次级绕组的安培匝数相等，并且一次电流和二次电流的相位相同。但是，在实际的T1中，由于有励磁电流存在，一次绕组与二次绕组的安培匝数不相等，并且一次电流与二次电流的相位也不相同。因此实际的T1通常有变比误差和相位角误差。

第10题：

什么叫进路？什么叫列车进路？什么叫调车进路？什么叫敌对进路？

正确答案: 列车在站内由一点运行至另一点的全部路径。包括：列车进路、调车进路。进路中包括有若干个轨道电路区段。
（1）列车进路。
①列车接车进路：列车进入车站（车场）所经过的进路。始于进站信号机（或接车进路信号机），终于另一咽喉的出站信号机（进路信号机）。
②列车发车进路：列车经由车站或车场驶出所经过的径路。起于出站信号机，止于发车口。
③通过进路：列车经正线不停车通过车站（车场）的进路。
（2）调车进路。
单元（短）调车进路和组合（长）调车进路。
短调车进路：从起始调车信号机开始，到下一架阻挡信号机止的一个单元调车进路。
长调车进路：由两个以上的单元调车进路组成。
长短不是指进路长度的长与短，而是指调车进路中，阻挡信号机是一架还是几架。
（3）基本进路和变通进路。站内由一点向另一点运行有几条径路时，规定常用的一条路径为基本进路。一般是两点之间最近的、对其他进路作业影响最小的进路。
基本进路以外的其余进路为变通进路（又称迂回进路）。
设计变通进路的目的是为了提高作业效率，增加列车或调车车列运行的灵活性。当正常的行车线路上的道岔故障、轨道电路被占用或故障等原因不能开通基本进路时，可以开变通进路，使列车或调车迂回前进而不受阻。
（4）敌对进路。同时行车会危及行车安全的任意两条进路。

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