轮对组装时如何确定轮座与轮毂孔的过盈量?轮对组装最终压力如何计算?

题目
问答题
轮对组装时如何确定轮座与轮毂孔的过盈量?轮对组装最终压力如何计算?
如果没有搜索结果或未解决您的问题,请直接 联系老师 获取答案。
相似问题和答案

第1题:

轮对组装最终压力按()直径计算。

  • A、轮毂孔
  • B、轮座
  • C、制动盘座
  • D、制动盘孔

正确答案:A

第2题:

轮座与轮毂孔采取过盈配合,配合过盈量为轮座直径的0.8%-1.5%。


正确答案:正确

第3题:

轮毂孔与轮座采用过盈配合,其过盈量应为轮座直径的0.8‰~1.5‰。()

此题为判断题(对,错)。


参考答案:√

第4题:

轮座与轮毂孔采取过盈配合。


正确答案:正确

第5题:

轮对组装最终压力如何计算?


正确答案: 轮对组装最终压力按轮毂孔直径计算,每100mm直径的压装力为:
50钢车轴:最小为343kN(35tF.;最大为588kN(60tF.;
40钢车轴:最小为343kN(35tF.;最大为539kN(55tF.。

第6题:

轮对组装时如何确定轮座与轮毂孔的过盈量?轮对组装最终压力如何计算?


正确答案:轮座与轮毂孔采取过盈配合,配合过盈量为轮座直径的0.8‰~1.5‰。轮对压装最终压力按轮毂孔直径计算,每100㎜直径尺寸的压装压力:40钢车轴为343kN~539kN;50钢车轴为343kN~588kN。

第7题:

轮座与轮毂孔采取过盈配合,按如何标准执行?


正确答案: 配合过盈量按座座直径的0.8‰~1.5‰执行。

第8题:

第一次组装的轮对在组装质量保证期内,轮座镶入部、轴颈、防尘板座或轮座外侧的外露部位发生断轴事故时,由()承担事故责任。

  • A、车轴制造单位
  • B、车轮制造单位
  • C、组装单位
  • D、装用轮对单位

正确答案:C

第9题:

轮对组装压力曲线图中,曲线末端降吨数不得超过按该轮毂孔直径计算的最大压力的()。

  • A、5%
  • B、10%
  • C、15%
  • D、20%

正确答案:A

第10题:

轮对组装前,轮座表面及轮毂孔内径面须涂抹机油。


正确答案:错误

更多相关问题