针对背景资料，指出坍塌的主要原因

1．CRD法（或交叉中隔壁开挖法）。
2．A:地质超前预报；B：围岩监控量测。
3．(1)地质原因：①围岩差；②在DK127+500～DK127+900段局部有地下水。
(2)施工组织原因：①仰拱施工距离过长，达到10m;
②仰拱施工时间过长，超过8小时；
③拱墙初期支护质量不合格（补打边墙锁脚锚杆）
4．(1)短进尺，仰拱施工长度不能超过3 m;
(2)早封闭，仰拱施工时间不能超过8小时；
(3)强支护，提高拱墙初期支护工程质量；
(4)勤量测，加强监控量测；
(5)控水源，加强排水和水的整治。

1.（1）①“穿墙套管厚度1.2mm”不符合规范要求。
②正确规范要求：当风管穿过需要封闭的防火防爆楼板或墙体时，应设钢板厚度不小于1.6mm的预埋管或防护套管。
（2）①“水泥砂浆密封”不符合规范要求。
②正确规范要求：风管与防护套管之间应采用不燃柔性材料封堵。
（3）①“防火阀风管与水管共用支架的设置”不符合规范要求。
②正确规范要求：边长或直径大于等于630mm的防火阀应设置独立支吊架。
（4）①“防火阀位置距防火墙250mm”不符合规范要求。
②正确规范要求：防火分区隔墙两侧的防火，距离墙表面应不大于200mm。

1． 事故类别为较大事故。
[分析]此题主要考查铁路事故调查处理知识的掌握。
知识点主要有：一是铁路建设工程质量监督管理规定，发生铁路建设工程质量事故，应当依据国家相关规定调查处理。因工程质量造成经济损失和人员伤亡的事故，执行《生产安全事故报告和调查处理条例》；因工程质量造成铁路交通事故的，执行《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》；其他导致铁路建设工程产生结构安全、重要使用功能缺陷等严重不良后果的工程质量事故，铁路监管部门应当按规定组织或者参与事故调查处理。
二是铁路交通事故应急救援和调查处理规定中断繁忙干线铁路行车6h以上的为较大事故。解题思路首先应判断该事故属于哪种类型，根据题意可判定为铁路交通事故；随后对应铁路交通事故应急救援和调查处理规定相关标准，就可以判定出事故类别。
2．
(1)材料不合格，体现在砂浆强度不够、片石块径太小；(2)挡墙背部未设反滤层或不完善；(3)挡墙厚度不够；(4)挡墙基底处理不到位。
[分析]此题主要考查路基支挡结构施工工艺和质量控制。对于本题要掌握的知识点是关于路基支挡结构施工质量要求：
(1)浆砌片石砌体必须选用质地坚硬、不易风化、无裂纹、无水锈的片石，其母岩强度等级应≥MU30；各类石料最小块径应大于15cm。片石应采用挤浆法砌筑；严禁使用灌浆法施工。
(2)片石砌筑施工时，砌块应大面朝下，丁顺相间，上下错缝，严禁砌成水平通缝或斜通缝，禁止出现空缝。
(3)泄水孔、反滤层、排水层、隔水层、沉降缝和伸缩缝必须按照设计要求设置。
(4)支挡结构背后的回填填料及填筑、压实应符合设计要求及《铁路路基工程施工质量验收标准》的要求。
(5)基坑开挖至设计高程后，应立即进行基底承载力检查；当承载力不足时，应按规定变更设计。
解题思路是对照知识点找出错误做法指出存在的相应质量问题。
3．
(1)合同管理违规；理由：工程分包给村委员会施工。
(2)技术管理不到位；理由：①技术口头交底；②未按施工图施工；③内业资料只有施工人员签字。
(3)质量管理混乱；理由：①石材不合格，片石偏小；②砂浆不合格；③基底处理不良。
[分析]此题主要考查对铁路工程施工技术、质量控制、合同管理相关知识的掌握，以及现场施工管理实践的应用。解题思路是分别从技术管理、质量管理、合同管理方面查找背景资料中的做法是否存在问题，理由应是具体错误做法的体现。