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泊位设计深度一般比航道设计水深深。

题目
判断题
泊位设计深度一般比航道设计水深深。
A

对

B

错

参考答案和解析
正确答案： 对
解析： 暂无解析
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相似问题和答案

第1题：

2016年末，全国内河航道通航里程12.71万公里。等级航道6.64万公里，其中三级及以上航道1.21万公里，占总里程的9.5％，比上年提高0.4个百分点。各等级内河航道通航里程分别为：一级航道1342公里，二级航道3681公里，三级航道7054公里，四级航道10862公里，五级航道7485公里，六级航道18150公里，七级航道17835公里。等外航道6.07万公里。各水系内河航道通航里程分别为：长江水系64883公里，珠江水系16450公里，黄河水系3533公里，黑龙江水系8211公里，京杭运河1438公里，闽江水系1973公里，淮河水系17507公里。



2016年末，全国港口拥有生产用码头泊位30388个，比上年减少871个。其中，沿海港口生产用码头泊位5887个，减少12个；内河港口生产用码头泊位24501个，减少859个。全国港口拥有万吨级及以上泊位2317个，比上年增加96个。其中，沿海港口万吨级及以上泊位1894个，增加87个；内河港口万吨级及以上泊位423个，增加9个。全国万吨级及以上泊位中，专业化泊位1223个，比上年增加50个；通用散货泊位506个，增加33个；通用件杂货泊位381个，增加10个。



根据资料，下列表述不正确的是：

A.2015年末，全国沿海港口生产用码头泊位数量不足全国港口生产用码头泊位总量的二成
B.2016年末，全国内河航道通航里程中，等级航道占比超过一半
C.2016年末，全国万吨级及以上泊位中，专业化泊位超过一半
D.2015年末，全国港口3万吨级及以上泊位不足1400个

答案：D
解析：
题目在问表述不正确的是，故寻找错误选项。A项：比重计算。“A不足B的二成”即A6000，而5899<6000<31259×0.2，故A项正确。B项：比重计算。“B中A的占比超过一半”即A/B>1/2,或者A>B×1/2，定位文字材料第一段，6.64>12.71×1/2，故B正确。C项：比重计算。“B中A的占比超过一半”即A/B>1/2,或者A>B×1/2，定位文字材料第二段，1223>2317×1/2，故C正确。D项：基期量计算。定位表格可知2015年全国港口3万吨级及以上泊位=2016年-增长量=（384+757+362）-（15+29+31）=1503-75>1400，故D错误。因此，选择D选项。

第2题：

压料面设计时应注意一些原则，下面不符合原则的是（）。

  • A、设计的压料面应使拉深深度趋向均匀；
  • B、压料面尽量减少急剧过渡；
  • C、以上均不正确。

正确答案:C

第3题：

钢板桩围堰施打顺序按施工组织设计进行，一般由（ ）分两头向（ ）合龙。施打时宜先将钢板桩逐根或逐组施打到（ ），然后依次施打至（ ）。

A．下游；上游；设计深度；稳定深度

B．下游；上游；稳定深度；设计深度

C．上游；下游；设计深度；稳定深度

D．上游；下游；稳定深度；设计深度


正确答案：D

第4题：

海港航道水深与码头水深相比，需多考虑的是（）。

  • A、船舶航行船体下沉增加的水深
  • B、波浪富裕深度
  • C、设计船型满载吃水
  • D、备淤深度

正确答案:A

第5题：

当投料负荷为裂解炉设计负荷的80%时，在达到相同的裂解深度时（）。

  • A、COT比设计低
  • B、COT比设计高
  • C、COT与设计相同

正确答案:A

第6题：

航道疏竣工程竣工断面图根据（ ）绘制。

A．航道设计深度、设计底宽和设计边坡
B．航道设计通航深度、设计底宽和设计边坡
C．计算超深值
D．计算超宽值
E．竣工水深测量资料

答案：A,C,D,E
解析：

第7题：

根据我国有关规范（JTJ211-99），进出港航道的设计水深是（）之和。

  • A、通航水深与备淤富于深度
  • B、设计满载吃水、通航水深和备淤富于深度
  • C、航行时船体下沉增加量的富于水深、波浪富于水深、航行时龙骨下最小富于量和满载纵倾富于深度
  • D、设计满载吃水、龙骨下最小富于水深和备淤富于深度

正确答案:A

第8题：

2016年末，全国内河航道通航里程12.71万公里。等级航道6.64万公里，其中三级及以上航道1.21万公里，占总里程的9.5％，比上年提高0.4个百分点。各等级内河航道通航里程分别为：一级航道1342公里，二级航道3681公里，三级航道7054公里，四级航道10862公里，五级航道7485公里，六级航道18150公里，七级航道17835公里。等外航道6.07万公里。各水系内河航道通航里程分别为：长江水系64883公里，珠江水系16450公里，黄河水系3533公里，黑龙江水系8211公里，京杭运河1438公里，闽江水系1973公里，淮河水系17507公里。



2016年末，全国港口拥有生产用码头泊位30388个，比上年减少871个。其中，沿海港口生产用码头泊位5887个，减少12个；内河港口生产用码头泊位24501个，减少859个。全国港口拥有万吨级及以上泊位2317个，比上年增加96个。其中，沿海港口万吨级及以上泊位1894个，增加87个；内河港口万吨级及以上泊位423个，增加9个。全国万吨级及以上泊位中，专业化泊位1223个，比上年增加50个；通用散货泊位506个，增加33个；通用件杂货泊位381个，增加10个。



2016年，下列哪种泊位数量同比增长最快

A.全国港口万吨级及以上泊位
B.沿海港口万吨级及以上泊位
C.全国港口10万吨级及以上泊位
D.内河港口10万吨级及以上泊位

答案：D
解析：

第9题：

船舶一般在（）抛锚停泊等待联检或等待泊位。

  • A、港池
  • B、码头前水域
  • C、锚地
  • D、航道

正确答案:C

第10题：

泊位设计通过能力


正确答案:即泊位理论上应具备的能力，是在泊位设计时按照具体货种、作业线数确定的，它是提供营运能的基础。

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