某施工单位承接了总长543m，最大可停靠2.5万t级集装箱船，三个泊位，高桩梁板式码头。如何控制沉桩时桩的裂缝产生？

高桩码头各构件名称为：①现浇面层混凝土，②面板，③纵梁，④横梁，⑤靠船构件，
⑥桩帽，⑦预制桩。

(1)高桩码头主要由下列几部分组成：基桩、上部结构、接岸结构、岸坡和码头设备等。
(2)沉桩时要保证桩偏位不超过规定，应采取以下措施：
1)在安排工程进度时，避开在强风盛行季节沉桩，当风、浪、水流超过规定时停止沉桩作业。
2)要防止因施工活动造成定位基线走动，采用有足够定位精度的定位方法，要及时开动平衡装置和松紧锚缆，以维持打桩架坡度、防止打桩船走动。
3)掌握斜坡上打桩和打斜桩的规律。拟定合理的打桩顺序，采取恰当的偏离桩位下桩，以保证沉桩完毕后的最终位置符合设计规定，并采取削坡和分区跳打桩的方法，防止岸坡滑动和走桩。
(3)桩沉完以后，应保证满足设计承载力的要求。一般是控制粧尖标高和打桩最后贯入度(最后一阵平均每击下沉量），即“双控”。在黏性土中以标高控制为主，贯入度作校核；在砂层、强风化岩层以贯入度为主，标高作校核。必要时，进行高应变动测定桩的极 限承载力。
(4)在沉桩过程中，选用合适的桩锤、合适的冲程、合适的桩垫材料，要随时查看沉桩的情况，如锤、替打、桩三者是否在同一轴线上，贯入度是否有异常变化，桩顶碎裂情 况等等。桩下沉结束后，要检查桩身完好情况。

(1)预制场地的选择宜靠近施工现场，有贮存场地，周围道路畅通，临近水域，便于运出构件；岸坡稳定，地基有足够承载力，且不宜产生有害的不均勻沉降，必要时应对地基加以处理；不宜受水位变化和风浪的影响，并利于排水。利用已有码头面作强制场时， 施工总荷载不得超过码头的设计荷载。
(2)预制构件吊运时：
1)构件的混凝土强度应符合设计要求。如需提前吊运，应经验算。
2)预制构件采用绳扣吊运时，其吊点位置偏差不应超过设计规定位置±200mm。如用钢丝绳捆绑时，为避免钢丝绳损坏构件棱角，吊运时宜用麻袋或木块等衬垫。预制构件吊运时应使各吊点同时受力，并应注意防止构件产生扭曲。吊绳与构件水平面所成夹角不应小于45°。
3)预制构件吊运时应徐徐起落，以免损坏。
4)吊运桁架时应有足够的刚度，必要时采用夹木加固。
5)对有特殊吊运要求的构件，应根据设计要求，结合施工情况采用必要的特制工具或其他吊运及加固措施，以保证施丁质量。
(3)场内存放的构件应符合下列规定：
1)存放场地宜平整；
2)按两点吊设计的预制构件，可用两点支垫存放，但应避免较长时间用两点堆置，致使构件发生挠曲变形。必要时可采用多点垫或其他方式存放。按三点以上设计的预 制构件，宜采用多点支垫存放。垫木应均匀铺设，并应注意场地不均匀沉降对构件的 影响；
3)不同规格的预制构件，宜分别存放。各种构件的堆放层数应符合相应的规定。在岸坡上存放构件，要保证不发生滑坡、位移、有害沉降。存入场地后，按规定继续对构件进行养护。

根据《标准》规定，码头按泊位划分单位工程，本工程设计为1 个泊位，故码头应划为1
个单位工程。本工程栈桥规模较大，应单独划为1 个单位工程。因此，本工程应划分为码头
单位工程和栈桥单位工程。