第1题：
改变发动机配气相位就改变了发动机的性能。
第2题：
为什么采用发动机可变配气正时技术？
第3题：
大众/奥迪车系上广泛采用的发动机可变配气相位系统是（ ）。
A.无凸轮轴式可变配气相位系统
B.变换凸轮型线式可变配气相位系统
C.电控液压挺柱系统
D.改变凸轮轴相角式的可变配气相位系统
第4题：
能够满足高原环境发动机充气效率要求的技术是（）。
第5题：
（）可变配气定时机构，可同时改变进、排气的配气定时，也可改变气门升程。
第6题：
发动机可变配气正时技术包括可变气门正时和（）技术。
第7题：
可变配气定时控制机构有（）和（）的技术，并且由（）的方式。
第8题：
简述发动机可变配气系统节能的原理。
第9题：
可变配气相位控制系统的功能是：根据发动机转速、（）等变化控制VTEC机构工作，可变驱动同一汽缸两进气门工作的凸轮，以调整进气门的配气相位及（），并实现单进气门工作和双进气门工作的切换。
第10题：
什么是可变进气歧管长度系统？它主要用来改善发动机的什么性能？高、低转速下如何改变进气歧管的长度？