问答题论述发动机稀燃技术的依据的原理及采用的技术途径。

题目

问答题

论述发动机稀燃技术的依据的原理及采用的技术途径。

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相似问题和答案

第1题：

提高发动机热效率的主要措施有（）等

A、提高压缩比
B、直喷技术
C、稀燃技术
D、发动机增压

正确答案:A,B,C,D

第2题：

论述发动机节油环的结构及工作原理。

正确答案: 节油环是套装在长螺纹火花塞上的环形体。它是由环体、钢球和卡环三个主要零件组成的。节油环使发动机气缸能第二次吸入空气，以提高混合气的燃烧速度，使燃烧更加完全。在发动机的进气过程中，气缸内产生真空度，气缸内外产生一定压力差，外界空气顶开环体的球阀，沿火花塞螺纹缝隙高速旋转进入气缸，给气缸内增添5～10％的空气，这样就产生以下作用：
（1）扫除火花塞周围的残留废气，使混合气易于点燃，从而提高了发动机在怠速和低负荷时的工作稳定性，启动性能也得到改善。
（2）节油环导入气缸中的新鲜空气涡流，有利于进一步地粉碎混合气中的油滴，使汽油雾化得更加完善，提高混合气的燃烧速率。
（3）由于燃烧室内增加了补充的新鲜空气，充气效率增加。
（4）二次空气的导入还有利于火花塞的冷却，避免产生炽热现象，这就减少了产生爆燃的可能性。
（5）由于燃气燃烧完全，燃烧时间短，缸内最高温度低，减少排气污染。

第3题：

均质稀燃技术(名词解释)

参考答案：均质稀燃模式混合气形成时间长，燃烧均匀，通过精确控制喷油，可以达到较低的混合气浓度。均质稀燃的点火时间选择范围宽泛，有很好的燃油经济性。均质稀燃与分层燃烧的进气过程相同，油气混合时间加长，形成均质混合气。燃烧发生在整个燃烧室内，对点火时间的要求没分层燃烧那么严格。均质稀燃的空燃比大于1。

第4题：

什么是发动机稀燃技术？

正确答案:稀燃是稀薄燃烧的简称，指发动机在实际空燃比大于理论空燃比的情况下燃烧，空燃比可达25：1，甚至更高。

第5题：

什么是生态恢复，论述生态恢复的原理及技术？

正确答案:生态恢复是改良和重建退化的自然生态系统，使其重新有益于利用，并恢复其生物学潜力。

第6题：

简述燃用稀混合气的技术途径。

正确答案: 1）使汽油充分雾化，对均质燃烧要保证混合气混合均匀及各缸混合气分配均匀
2）采用结构紧凑的燃烧室
3）加快燃烧速度
4）提高点火能量，延长点火的持续时间
5）采用分层燃烧技术

第7题：

论述在监控系统中接地技术的原理、分类及注意的问题。

正确答案: 接地技术是最常用的抗干扰技术，是抑制噪声的重要而有效的手段。良好的接地可以有效地抑制系统内外的噪声耦合，提高系统抗干扰能力；但如果接地处理不好，则反而会造成更为严重的干扰。
按接地目的不同，可以把接地分为安全接地、工作接地和屏蔽接地三类。
其中安全接地包括保护接地和防雷接地。
工作接地又称系统接地，根据供电性质的不同可以分为交流工作接地和直流工作接地。
直流工作接地也称为信号接地，根据“工作基准地”与大地的连通情况，可以将电子设备工作接地分为浮地、直接接地和电容接地三种方式。
在监控系统实际应用中，关于接地还有如下需要注意的地方：
①安全接地一般采用一点接地。工作接地通常在低频电路中采用一点接地，以避免各个电路的地电流耦合，保证地电位相等；在高频电路中采用多点接地，以使各部分电路的地线最短。
②各种接地方式（如安全接地和工作接地）需要有独立的专用地线，这些地线在最后汇集于一点接地，而不能采用公共地线的方式。对于监控设备而言，其接地点最终汇集于设备所在机房或楼层的接地排上。若接地排分开设置的，则应按照接地功能分开连接；实际上，大多电子设备都已将其内部的各种接地汇集于机壳的接地点上，此时只需将这些接地点按要求分别接到接地排上即可，而不可复接。
③交流地与直流地要分开，这样可以避免由于地电阻把交流电力线引入的干扰传输到设备内部。模拟地与数字地也应分开，以避免数字电路和模拟电路工作时不同电特性的相互干扰。
④在印刷电路板附近的地线应尽可能地加宽，以降低其阻抗；其次应充分利用地线的屏蔽作用，将其环于印刷板四周，并自板边向中间延伸，用于隔离信号线，同时也便于板中的元器件就近接地；此外地线要构成闭环，尽量不要形成梳状，闭环所包围的面积要尽量小。
⑤从工程实际出发，一般要求电子控制设备的接地电阻在10欧姆以下，计算机设备的接地电阻在4欧姆以下。

第8题：

发动机的稀燃

正确答案:是指发动机可以燃用汽油蒸气含量很低的可燃混合气，空燃比可达18甚至更稀。从理论上讲，混合气越稀，越接近于空气循环，等熵指数值越大，热效率越高。

第9题：

燃用稀混合气的技术有哪些？

第10题：

简述发动机稀燃技术的含义及其依据的原理。

正确答案: ①稀燃是指发动机可以燃用汽油蒸气含量很低的可燃混合气。
②从理论上讲，混合气越稀，越接近于空气循环，绝热指数k值越大，热效率越高。但事实上，当过量空气系数α>1.05～1.15之后，油耗反而增加。这是由于：混合气过稀时，燃烧速度过于缓慢，等容燃烧速度下降，补燃增加，热功转换的有效性下降；燃烧速度下降，混合气发热量和分子改变系数减小，指示功减小，机械效率下降；混合气过稀，发动机对混合气分配的均匀性和汽油、空气及废气三者的混合均匀性变得更加敏感，循环变动率增加，个别缸失火的机率增加等。

论述发动机稀燃技术的依据的原理及采用的技术途径。

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