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对于既承受正弯矩，又承受负弯矩的大跨径悬臂梁桥和连续梁桥，其承重结构往往采用（）。

题目
单选题
对于既承受正弯矩，又承受负弯矩的大跨径悬臂梁桥和连续梁桥，其承重结构往往采用（）。
A

实心板；

B

空心板；

C

肋梁；

D

箱梁

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第1题：

连续梁桥静载试验的主要工况:()。

A.支点位置最大负弯矩工况

B.主跨跨中截面最大负弯矩工况

C.边跨主梁最大正弯矩工况

D.边跨支点附近主梁最大剪力工况


答案:A,B,C

第2题：

相同跨径的桥梁结构承受相同的竖向荷载时产生弯矩最大的是( )。

A.梁式桥
B.拱桥
C.悬吊式桥
D.组合体系桥

答案：A
解析：
2019版教材P104页
梁式体系是古老的结构体系。梁作为承重结构是以它的抗弯能力来承受荷载的。以同等抗弯能力的构件断面就可建成更大跨径的桥梁。

第3题：

简支梁桥的桥跨结构主要承受由荷载引起的弯矩和剪力。()


参考答案√

第4题：

连续梁桥静载试验的主要加载工况包括（ ）。

A：边跨最大正弯矩
B：中跨跨中最大正弯矩
C：梁端支点截面最大负弯矩
D：主跨支点截面最大负弯矩

答案：A,B,D
解析：
根据连续梁桥的受力特点和《公路桥梁荷载试验规程》（JTG/TJ21-01一2015）的规定，ABD选项为主要加载工况，主跨支点截面最大剪力为附加工况。梁端支点截面不产生负弯矩，C选项错误。

第5题：

连续梁桥可以实现较大跨径是由于其利用负弯矩来减少()弯矩，从而使梁跨内的内力分配更合理。

A、 固定端
B、 自由端
C、 铰接点
D、 跨中

答案：D
解析：
悬臂梁、固端梁和连续梁都是利用支座上的卸栽弯矩去减少跨中弯矩，使梁跨内的内力分配更合理，以同等抗弯能力的构件断面就可建成更大跨径的桥梁。选D跨中

第6题：

关于连续梁桥与简支梁桥的受力特点，下列说法正确的是（ ）。

A．连续梁支座位置弯矩为正弯矩

B．简支梁跨中弯矩为负弯矩

C．连续梁支座位置弯矩均为零

D．简支梁支座位置弯矩均为零


正确答案：A
8、A。本题考查的主要内容为粱的受力特点。简支粱是静定结构，连续梁是超静定的。简支梁只承受正弯矩，而连续粱在有中间支点的位置是负弯矩。

第7题：

均布荷载作用下的五跨等跨连续梁，有()等受力特征。
A.第三跨跨中剪力为零
B.各跨跨中弯矩都为正弯矩
C.边跨跨中剪力最大
D.梁端支座处梁承受负弯矩
E.中间支座处梁承受负弯矩


答案：A,B,E
解析：

第8题：

连续板桥在支点处产生负弯矩，对跨中弯矩起到卸载作用，故可以比简支梁桥的跨径做得大一些或其厚度比同跨径的简支梁做得薄一些。()


参考答案：正确

第9题：

连续梁桥静载试验的主要加载工况包括边跨最大正弯矩、墩顶最大负弯矩和（ ）。

A、边跨最大轴力
B、中跨最大正弯矩
C、桥台处支点最大负弯矩
D、中跨跨中最大剪力

答案：B
解析：
根据连续梁桥受力特点，梁体轴力和桥台处支点弯矩理论上均为零，而中跨跨中剪力不控制设计，因此正确选项为B。

第10题：

连续梁桥静载试验的主要加载工况包括（ ）。

A.边跨最大正弯矩
B.中跨跨中最大正弯矩
C.梁端支点截面最大负弯矩
D.主跨支点截面最大负弯矩

答案：A,B,D
解析：
根据连续梁桥的受力特点和《公路桥梁荷载试验规程》（JTG/TJ21-01一2015）的规定，ABD选项为主要加载工况，主跨支点截面最大剪力为附加工况。梁端支点截面不产生负弯矩，C选项错误。

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