为常数
与滑移率有关
增大
减小
第1题：
汽车制动时，由于车轮（ ）的增大，侧向附着系数减小，因此汽车的转向能力下降，当转向轮抱死拖滑时，侧向附着系数几乎为零，汽车将完全丧失转向能力。
A.滑移率
B.制动力
C.减速度
D.附着力。
第2题：
轮胎与路面之间的附着系数与汽车制动效能的关系是（）。
第3题：
第4题：
在以制动强度为横坐标，利用附着系数为纵坐标的利用附着系数与制动强度的关系曲线中，为什么应选取在对角线上方的曲线作为汽车利用附着系数曲线？
第5题：
汽车在制动过程中横向附着系数随滑移率增加而（）。
第6题：
一汽车同步附着系数为0.5，在水平良好的柏油路面上制动停车，会出现（）
第7题：
汽车制动时，由于车轮（）的增大，侧向附着系数减小，因此汽车的转向能力下降，当转向轮抱死拖滑时，侧向附着系数几乎为零，汽车将完全丧失转向能力。
第8题：
在高附着道路上ABS汽车急制动的距离与没有ABS的汽车相差不大，而在冰雪路道上装ABS汽车的制动距离就的显缩短这是由于( )。
A.ABS设计主要针对附着系数较低的道路
B.冰雪道路的附着峰值@，比滑动附着系数@s高出的比例大
C.冰雪道路附着峰值@P，与滑移附着系数@s之差，比高附着道路两者之差大
D.高附着道路ABS难控制
第9题：
在左右附着系数不同的组合路面上，制动产生的偏转力矩是随汽车结构、左右附着系数之差变化的。
第10题：
汽车制动距离随制动初速度的（）、车重的（）、和附着系数的（）而增长。