主油路压力过低
前进挡和倒挡换挡执行元件打滑
ATF的滤清器堵塞
液力变矩器导轮的单向离合器打滑
第1题:
失速试验是指:自动变速器在D/R位时,踩住制动,同时将油门踩到底,此时,泵轮高速旋转而涡轮静止,此工况称为失速工况,在失速工况下测得的发动机最高转速为失速转速。
第2题:
失速试验可以检查自动变速器的性能和发动机的动力性能。如果失速试验的前进档和倒档的失速转速均大于规定值,最可能的原因有:()
第3题:
如何检测自动变速器D位的失速转速?
第4题:
如果仅R位失速转速过高,则说明()
第5题:
调速器油道内容易混进空气的情况有()
第6题:
1.将所测得的失速转速与维修手册数据对比,看是否符合规定。 2.如果D档和R档的失速转速相同,且都低于规定值,说明发动机功率不足.如果失速转速比规定值低于600r/min时,说明变矩器导轮的单向离合器打滑。 3.如果D档和R档的转速都超过规定值,可能是油量不足.油泵油压过低.油质过差,主油压力低等原因,造成离合器打滑。 如果转速过高,高于规定值500r/min时,可能是变距器叶片损坏。 4.如果D档的转速高于规定值,而在R档的转速正常,说明前离合器或制动器打滑,可能是离合器摩擦片磨损或控制油压过低,油泵或调压阀故障所致。 5.如果在R档的转速高于规定值,而D档的转速正常,说明后离合器或制动器打滑,原因也是摩擦片磨损或油压过低。 做上述试验时,由于变距器的涡轮已制动,发动机的全部机械能都转变为变距器内自动变速器油的动能,冲击和摩擦很大,故时间不要超过5s,试验次数不多于三次,以防油温急剧升高损坏变距器。 为进一步诊断故障,维修人员进行了道路试验,操作如下:D档行驶,车速100km/h左右,突然加速,发动机转速上升至4000r/min,车速明显提升,发动机转速下降。 请问以上操作属于:()
第7题:
如果失速测试中发动机转速过高,则表示()
第8题:
失速试验测得自动变速器在D、R档位下的失速转速都过高,其原因是()
第9题:
不同发动机、不同的液力变矩器的失速转速是不同的,但一般失速转速都在()之间。
第10题:
如果仅D位失速转速过高,则说明()