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桥梁盆式橡胶支座质量事故的常见原因有（）。A、支座设计布置和选用不当B、盆的材料用铸铁C、施工安装技术、方案不到位D、产品质量存在缺陷

题目

桥梁盆式橡胶支座质量事故的常见原因有（）。

  • A、支座设计布置和选用不当
  • B、盆的材料用铸铁
  • C、施工安装技术、方案不到位
  • D、产品质量存在缺陷
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第1题：

桥梁结构构配件支座分为（ ）。

A.板式支座（四氟板支座）
B.盆式橡胶支座
C.QZ球形支座
D.模数式支座
E.梳齿式支座

答案：A,B,C
解析：
桥梁结构构配件支座分为板式支座（四氟板支座）、盆式橡胶支座、QZ球形支座。

第2题：

桥梁用盆式橡胶支座竖向承载力试验前应预压加载至设计承载力。（ ）


答案：对
解析：
正式加载前对支座预压3次，预压荷载为支座设计承载力；预压初始荷载为该试验支座竖向设计承载力的1.0%，每次加载至预压荷载宜稳压2min后卸载至初始荷载。

第3题：

下列关于盆式橡胶支座劣化等级说法不正确的是()。

A、盆式橡胶支座盆环开裂，其劣化等级为AA级。

B、盆式橡胶支座其它部位开裂，其劣化等级为B级

C、盆式橡胶支座盆底四角翅起，其劣化等级为C级

D、盆式橡胶支座盆环脱焊，其劣化等级为A1级


参考答案：D

第4题：

交通行业标准《公路桥梁板式橡胶支座》规定：盆式橡胶支座在竖向设计承载力作用下，支座压缩变形不大于支座总高度的（ ）。

A：0.5%
B：1%
C：2%
D：3%

答案：C
解析：
表2-9，竖向承载力：压缩变形在竖向设计承载力作用下支座压缩变形不大于支座总高度的2%；径向变形在竖向设计承载力作用下盆环上口径向变形不得大于盆环外径的0.05%。残余变形为卸载后，支座残余变形小于设计荷载下相应变形的5%。

第5题：

交通行业标准《公路桥梁板式橡胶支座》规定：在竖向设计承载力作用下，盆式橡胶支座盆环上口径向变形不得大于盆环外径的（ ）。

A：0.01%
B：0.03%
C：0.05%
D：0.1%

答案：C
解析：
表2-9，竖向承载力：压缩变形在竖向设计承载力作用下支座压缩变形不大于支座总高度的2%；径向变形在竖向设计承载力作用下盆环上口径向变形不得大于盆环外径的0.05%。残余变形为卸载后，支座残余变形小于设计荷载下相应变形的5%。

第6题：

桥梁用盆式橡胶支座可适应梁体的单向或双向位移。()


答案：对
解析：
表2-6，盆式支座类型分为固定支座、双向活动支座、单向活动支座、减震型固定支座、减震型单向支座、抗震型固定支座。

第7题：

桥梁支座可用于活动支座（ ）。

A.矩形板橡胶支座
B.矩形四氟板橡胶支座
C.盆式橡胶支座
D.盆式四氟板橡胶支座

答案：C,D
解析：
P69页：

第8题：

对于沉降难以控制区段的桥梁,经技术经济比较,可采用()。

A.板式橡胶支座

B.盆式橡胶支座

C.钢支座

D.可调支座


参考答案：D

第9题：

桥梁用盆式橡胶支座实测荷载-竖向压缩变形曲线和荷载-盆环径向变形曲线呈线性关系，则该支座竖向承载力合格。（ ）


答案：错
解析：
成品盆式支座试验结果的判定：（1）试验支座的竖向压缩变形和盆环径向变形满足规定，实测的荷载-竖向压缩变形曲线和荷载-盆环径向变形曲线呈线性关系，且卸载后残余变形小于支座设计荷载下相应变形的5%，该支座的竖向承载力为合格。（2）试验支座的转动角度满足规定，该支座的转动角度为合格。试验支座的摩擦系数满足规定，该支座的摩擦系数为合格。（3）支座各项试验均为合格，判定该支座为合格支座。试验合格的支座，试验后可以继续使用。（4）试验支座在加载中出现损坏，则该支座为不合格。

第10题：

桥梁用盆式橡胶支座竖向承载力试验正式加载前应预压三次，预压荷载为支座竖向设计承载力的1.0%。()


答案：错
解析：
正式加载前对支座预压3次，预压荷载为支座设计承载力；预压初始荷载为该试验支座竖向设计承载力的1.0%，每次加载至预压荷载宜稳压2min后卸载至初始荷载。

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