某轮从广州港装载杂货人造纤维，体积为20立方米，毛重为17.8公吨，运往欧洲某港口，出口公司要求选择卸货港为鹿特丹或汉堡，鹿特丹和汉堡都是基本港口，基本运费率为USD80.0/FF，三个以内选卸港的附加费率为每运费吨加收USD3.0，商品计费标准为W/M。 若不计杂货运输和集装箱运输两种方式的其他费用，出口公司从节省海运费考虑，是否应选择改用集装箱运输？
第1题：
第2题：
，式中，α发--发航装载率；D定--第i艘货船的定额吨位，单位：吨。所以三艘船舶的载重量利用率分别为：α1=9000/10000=0.9=90%；α2=12000/15000=0.8=80%；α3=14000/20000=0.7=70%。第3题：
某轮二层舱舱高3.0m，现装载S.F=1.2m3/t的杂货，高为2.4m，则二层甲板的局部强度：
A.不满足要求
B.满足要求
C.不确定
D.视货物密度而定
第4题：
第5题：
，其中：P是指船舶昼夜装卸效率（吨／昼夜）；α是指载重量利用率。所以，当船舶载重量利用率相等时，应先装卸效率高的船舶；而当装卸效率相等时，应先装卸载重量利用率低的船舶。本题装卸效率相等，求得各船的停泊吨天分别为：90％/3000、80％/3000、70％/5000，所以开工顺序为S3-S2-S1。第6题：
第7题：
第8题：
某轮自广州黄埔港装货开往其他港口，如从黄埔港至桂山锚地（出海口）消耗燃料、淡水等物料的总和为12吨。根据《国际船舶载重线公约》的规定，开航时该轮可超载________吨。
A.1.2
B.12
C.2.4
D.24
第9题：
第10题：
某轮从广州港装载杂货人造纤维，体积为20立方米，毛重为17.8公吨，运往欧洲某港口，出口公司要求选择卸货港为鹿特丹或汉堡，鹿特丹和汉堡都是基本港口，基本运费率为USD80.0/FF，三个以内选卸港的附加费率为每运费吨加收USD3.0，商品计费标准为W/M。 如果改用集装箱运输，海运费的基本费率为USD1 100.0/TEU，货币附加费10％，燃油附加费10％。改用集装箱运输时，该出口公司应支付多少运费？