调整气门脚间隙，可以在引擎怠速运转时，把厚薄规插入气门脚与摇臂之间测量调整之。
第1题：
气门间隙检查。打开气门室盖，用塞尺检查或用手晃试气门脚间隙，间隙最大者往往是最响的气门。对于运转的发动机，当用塞尺或适当厚度的金属片插入气门脚间隙处而响声减弱或消失时，即说明是由此处的间隙太大而形成了异响。
第2题：
当气门处于关闭状态时，气门杆尾部端面与摇臂头之间的间隙是（）。
第3题：
发动机的气门间隙，是指挺杆在最低位置，气门处于关闭状态下，( )。
A.气门尾端与挺杆之间的间隙
B.气门尾端与摇臂之间的间隙
C.气门尾端与调整螺钉之间的间隙
D.气门与气门座之间的间隙
第4题：
使用厚薄规来测量气门脚间隙
第5题：
调整气门脚间隙，可以在发动机怠速运转时，把厚薄规插入气门脚与摇臂的间测量调整的。
第6题：
发动机怠速运转时，将厚薄规插入气门脚间隙中，气门脚（），表明间隙过大，应予以调整。
第7题：
发动机气门间隙是指挺杆在最低位置、气门处于完全关闭状态下，（）之间的间隙。
第8题：
在用逐缸调整法调整气门间隙时，首先应先松开进、排气门锁紧螺母及调整螺栓，将厚薄 规插入( )与摇臂端头之间，拧紧调整螺栓将厚薄规轻轻压住。
A.气门杆前端
B.气门杆尾端
C.进气门
D.排气门
第9题：
气门间隙调整过大，摇臂头与气门杆尾端有金属敲击声，可以在（）听到。
第10题：
柴油机气门在完全关闭状态下，气门杆端面与摇臂端面间的间隙称为（）。