什么叫做基体效应?

题目

什么叫做基体效应?

参考答案和解析
正确答案:基体效应就是共存元素对被测元素的影响
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相似问题和答案

第1题:

对于涡轮风扇发动机,什么叫做外涵道?什么叫做内涵道?什么叫做涵道比?


正确答案:空气经过风扇后分成两部分,一部分在核心发动机外面流过,这个气流通道我们称之为外涵道;另一部分通过核心发动机,这条通路我们称为内涵道。发动机外内涵道流量之比称为涵道比。

第2题:

什么叫做机场管制服务?什么叫做进近管制服务?什么叫做区域管制服务?


正确答案: 机场管制服务由机场管制塔台提供,由塔台管制员在塔台的高层,靠目视来管理飞机在机场上空和地面的运动。
进近管制是针对按仪表飞行规则飞行的航空器的起飞后进入航路和着陆前由航路到机场管制区的管制。
区域管制中心对航空器在航线上的飞行提供交通管制服务,每一个区域管制中心负责一定区域上空的航路、航线网的空中交通的管理。

第3题:

什么叫分析测试的基体效应?对测定结果有何影响?


正确答案: 在环境样品中、各种环境污染物的浓度一般都是ppm或ppb级水平,而大量存在的其他物质为基体。单一组份的标准溶液与实际样品间的基体差异很大,把标准溶液作为标准来测定实际样品时,常会产生很大的误差。这种由于基体因素给测定结果带来的影响即是基体效应。在环境监测中,标准溶液与待测样品一般都在相同条件下进行比较测定,由于基体的差异不可避免基体效应存在正或负的影响,使测定结果偏高或偏低。

第4题:

在原子吸收分析中,由于分子吸收,光散射作用及基体效应等会造成背景影响,可用的扣除背景的方法有什么?


正确答案: 非吸收线扣除背景;用空白溶液校正;用氘灯作背景扣除;用塞曼效应的原子吸收分光光度计扣除背景。

第5题:

抑制基体效应的方法。


正确答案:(1) 化学分离;
(2) 用内标法;
(3) 匹配法。

第6题:

什么叫做航线?什么叫做航路?二者之间有什么联系?


正确答案: 航线是飞机预定要飞行的线路,飞机在任何两个地点确定的飞行线路就是航线。
航路是有民航主管当局批准建立的一条由导航系统划定的空域构成的空中通道,在这个通道上空交通管理机构要提供必要的空中交通管制和航行情报服务。
联系:民航飞机的航线除了在未建立航路的地区外都是沿着航路建立的。

第7题:

什么叫做数控设备的故障?什么叫做数控设备故障诊断技术?什么叫做数控机床的伺服系统?它有什么作用?


正确答案: 故障—数控机床全部或部分丧失原有的功能。故障诊断技术—“在设备运行中或基本不拆卸全部设备的情况下,掌握设备运行状态,判定产生故障的部位和原因,并预测预报未来状态的技术”.
数控机床的伺服系统是指以数控机床移动部件(如工作台)的位置和速度作为控制量的自动控制系统,也就是位置随动系统。
作用:是接受来自数控装置中插补器或计算机插补软件生成的进给脉冲,经变换、放大将其转化为数控机床移动部件的位移,并保证动作的快速和准确。

第8题:

简述X射线荧光分析中的基体效应,以及克服或校正基体效应的方法。


正确答案: 基体:就是除待测元素以外的样品本身。基体使得含量Q与荧光强度IK之间呈现非线性关系。
造成这一现象的原因主要有:
吸收—增强效应,在复杂的样品中,元素间的相互影响,引起IK的变化;
非均匀效应,该效应来源于样品的颗粒度、密度、均匀性、湿度等;
表面效应,由于表面不平整,大颗粒样品造成对激发源初级辐射和特征X射线的吸收。
克服或校正基体效应—忽略基体效应
基体匹配法:使用与未知样基体组成相似的标准样品,常常在较窄的浓度范围内或低浓度时与浓度成线性(或二次曲线)
薄试样法:当试样的厚度仅为几百或几千埃时,其基体效应可以忽略
克服或校正基体效应—减小基体效应
使用稀释剂将样品进行高倍稀释和(或)添加重吸收剂,使经处理后的基体处于较为稳定的状态。
克服或校正基体效应—补偿基体效应
内标法:在试样内加入已知量的内标元素,该内标元素的X射线荧光特性应与分析元素相似;在分析元素与内标元素谱线所对应的吸收限之间,不可有主量元素的特征谱线存在。
标准加入法:在未知样中加入一定量的待测元素,比较加入前后试样中待测元素x射线荧光强度的变化;常用于复杂试样中单个元素的测定。
散射比法:试样所产生的特征X射线荧光和试样对原级谱的散射线在波长相近处行为相似,也就是说,它们的强度比与试样无关;所选的散射线可以是:X光管靶材的相干和非相干散射线,试样对原级谱的连续谱的散射(即背景);所选散射线和待测元素分析线波长之间不可以有主要元素的吸收线,所选散射线有足够的强度。

第9题:

基体效应包括吸收和增强两种效应。消除基体效应的方法有()法等。

  • A、稀释
  • B、薄膜样品
  • C、吸收校正
  • D、数学处理

正确答案:A,B,C,D

第10题:

什么叫做听阈?什么叫做痛阈?


正确答案: (1)当声音弱到人的耳朵刚刚可以听见时,称此时的声音强度为“听阈”
(2)当声音强到人的耳朵刚刚感到疼痛时,称此时的声音强度为“痛阈”。实验表明,如果频率为1kHz的纯音的声强级达到120dB左右时,人的耳朵就感到疼痛,这个阈值称为“痛阈”。