营业线站场改造工程中，凡所接入或移动的道岔，必须按信号过渡工程设计、施工，将道岔表示纳入车站联锁后方可开放相应的信号机。否则按非正常办理行车。
第1题：
营业线站场改造工程中，凡新接入或移设道岔，必须按信号过渡工程设计、施工，将道岔表示纳入车站联锁后，方可开放相应的进出站信号机，在编组场插入道岔可以不进行道岔表示纳入联锁的过渡工程设计，只需把轨道电路连通即可。
第2题：
列车由出[入]场线进入正线联控时机：ATS工作站权限车站时，列车接近道岔防护信号机前第一接近区段时，道岔防护信号未开放，由车站值班员（行车）向列车司机进行联控。
第3题：
营业线站场改造施工中，凡新接入或移设道岔，必须按信号过渡工程设计、施工。接入或移设的道岔必须纳入联锁。严禁进路有关道岔未纳入联锁临时开放信号。
第4题：
对所铺设的道岔描述正确的是（）
第5题：
列车进路上的道岔与（）起联锁作用。
第6题：
列车接近道岔防护信号机前第一接近区段时，道岔防护信号机未开放，车站值班员（行车）与列车司机进行车调联控联控。用语如下：【呼叫人】车站值班员（行车）：XX站出/入场线XX次列车，前方信号没有开放。
第7题：
列车进路上的道岔与（）起联锁作用。（考点范围：联锁的相关知识）
第8题：
营业线站场改造工程中，凡所接入或移动的道岔，必须按信号过渡工程设计、施工，将道岔表示纳入车站联锁后方可开放相应的信号机。
第9题：
手信号的适用范围：（）
第10题：
甩开（）条件，人为沟通道岔假表示；电气与机械分离，接通道岔表示；新接入或移设道岔，未按信号过渡工程设计、施工并纳入联锁，按触犯“红线”进行考核。