问题:关于焊炬与母材的角度,正确的是()A、10°~15°B、30°~45°C、45°~60°D、60°~80°
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问题:以下不属于前置后驱车体的优点的是()A、很强的操控性B、车重相对前置前驱车小C、爬坡能力强D、高度稳定性能好
问题:要完全修复一辆受损车辆,应做到()A、修复前精确、全面的测量,以得到准确的损伤范围B、修理的过程中不需要测量C、车身上各个参考点尺寸在修复后,还要整体进行一次测量以确认准确性D、大梁尺寸完全准确的情况下,四论定位可以省略不做
问题:更换十代雅阁车顶时,涂布粘和剂的区域需要去除底漆,此区域包括()A、车身侧B、车顶侧C、车身侧和车顶侧
问题:点焊机工作时,4个作业环节顺序正确的是()A、加压夹紧——冷却保持——通电——加热保持B、加压夹紧——通电——冷却保持——加热保持C、加压夹紧——加热保持——冷却保持——通电D、加压夹紧——通电——加热保持——冷却保持
问题:关于焊接过程中的操作,下列说法正确的是()A、点焊的部位,一定要尽量保证板材之间没有间隙,否则会影响焊接质量B、点焊时,焊点与焊点之间的距离不能太近,否则会造成无功分流C、点焊时,在焊接的时候焊点无论多近都不会产生无功分流D、焊接过程中,火花越大,代表焊接效果越好
问题:要完全修复一辆受损车辆,应做到()A、修复前精确、全面的测量,以得到准确的损伤范围B、修理的过程中也要不断的测量,以确认维修的程度C、车身上各个参考点尺寸在修复后,还要整体进行一次测量以确认准确性D、大梁尺寸完全准确的情况下,四论定位可以省略不做
问题:外板更换时,在接口部我们通常使用加强板,关于加强板下面说法正确的是()A、为了保证焊接部的强度,加强板要尽量使用厚板,以板厚超过1m为宜B、由于新旧板件的拼接处有加强板加强强度,所以焊接的热变形将会不明显,对接焊时可以不必跳焊C、虽然使用了加强板,但是由于使用后更容易产生焊接热变形,因此在对接焊时更要严格按照跳焊方法进行焊接D、为了增强加强板的效果,将加强板的宽度应尽可能的加宽
问题:裸露的铁板应喷上()A、内部防锈蜡B、环氧底漆C、锌喷剂D、粒粒胶
问题:车身外板受到碰撞后,以下说法正确的是()A、先修复塑性变形,再修复弹性变形B、先修复弹性变形,再修复塑性变形C、无所谓修复顺序
问题:更换十代雅阁车顶时,车顶两侧粘和剂固化后,因粘和剂已有密封作用,因此不再需要涂膜密封胶。
问题:广汽本田要求适用于超高强度钢板(1500MPA)的点焊机型号包括以下()A、最大电流12000A以上B、加压力450kgfC、水冷D、参数可连续调整
问题:CO2-MIG焊接的特点是什么()A、比氧乙炔焊接有更优良的热变形和钢板加热性能B、焊接前,在焊接位置上涂上助溶剂C、防护气体是二氧化碳和氧气的混合气体D、二氧化碳气体喷到焊接区域,以防止空气接触到焊接区域
问题:事故车维修后的尺寸确认,以下做法正确的是()A、事故车维修后的尺寸确认,以下做法正确的是B、严格按照维修手册上的尺寸进行确认C、尺寸公差在8mm以内都是可以的D、与新车进行比对,相同就可以
问题:在修理车门外碳棒板时,建议采用何种收火方法收缩钢板()A、碳棒B、氧焊C、电热风筒D、砂纸
问题:修理和校正大梁时,应参照()提供的数据进行修理。A、车身维修手册B、用户手册C、零部件手册D、无需参考,依靠外板件位置准确性来大梁判断是否拉伸到位
问题:如果CO2-MIG焊接时的穿透力不足,以下哪项是最合适的调节方式()A、增加焊接电流B、缩短焊枪和面板的距离C、将面板的厚度变薄D、提高防护气体流动率
问题:关于二氧化碳保护焊对焊的说法,正确的是()A、焊道表面的堆高越高,焊接部位的强度越有保证B、焊道表面的堆高越低,焊接部位的强度越有保证C、焊接时要时刻注意板件的对接部是否始终对其同一直线上,如果不是要及时调整对齐D、焊道背面的熔透度越大,焊道的强度就越大,但表面的堆高也就越大
问题:为什么广汽本田不允许使用氧乙炔进行收火()A、会使钢板失去原有的强度B、钢板的变形也比较大C、收火后的钢板背面极易生锈D、针对薄板,不适用氧乙炔收火
问题:更换十代雅阁车顶时,需要安装内托架时,如何在车身侧将其准确的定位()A、查看车身尺寸图B、使用新车顶上安装的内托架进行对比定位