正压炉的防爆安全装置有哪些形式?各有什么特点?设计中应注意的问题有哪些?

题目

正压炉的防爆安全装置有哪些形式?各有什么特点?设计中应注意的问题有哪些?

如果没有搜索结果或未解决您的问题,请直接 联系老师 获取答案。
相似问题和答案

第1题:

加热炉系统有哪些安全、防爆措施?


正确答案: 为确保加热炉的安全运转,主要安全、防爆措施有:(1)在炉膛设有蒸汽吹扫线,供点火前吹扫膛内可燃物;(2)在对流室管箱里设有消防灭火蒸汽线,一旦弯头漏油或起火时供掩护或灭火之用;(3)在炉用瓦斯线上设阻火器以防回火起爆;(4)在燃气的炉膛内设长明灯,以防因仪表等故障断气后再进气时引起爆炸;(5)在炉体上根据炉膛容积大小,设有数量不等的防爆门,供炉膛突然升压时泄压用,以免炉体爆坏。

第2题:

超高过渡的方式有哪些?超高设计中应注意的问题是什么?


正确答案: 超高过渡的方式有三种:
1)绕中间带的中心线旋转
2)绕中央分隔带边缘旋转
3)绕各自行车道中心线旋转。

第3题:

系统安全分析中应注意的问题有哪些?


参考答案:①根据系统的特点、分析的要求和目的,采取不同的分析方法。因为每种方法都有其自身的特点和局限性,并非处处通用。使用中有时要综合应用多种方法,以便取长补短或相互比较,验证分析结果的正确性。②使用现有分析方法不能死搬硬套,必要时要根据实用、好用的需要对其进行改造或简化。③不能局限于分析方法的应用,而应从系统原理出发,开发新方法,开辟新途径,还要在以往行之有效的一般分析方法基础上总结提高,形成系统性的安全分析方法。

第4题:

药物有机破坏法中湿法破坏根据所用试剂的不同,可分为哪几种?各有什么特点?应注意哪些问题?


正确答案: 湿法破坏根据所用试剂不同可分为以下几种:
(1)硝酸-高氯酸法:破坏能力强,反应较激烈,适用于血、尿、组织等生物样品的破坏,经本法破坏后,所得无机金属离子一般为高价态,但对含氮杂环药物的破坏不够完全。
(2)硝酸-硫酸法:适用于大多数有机物质的破坏,经本法破坏分解所得的无机金属离子均为高价态,但本法不适用于含碱土金属有机药物的破坏。
(3)硫酸-硫酸盐法:常用于含砷或锑有机药物的破坏分解。本法所用硫酸盐多为硫酸钾或硫酸钠,目的是为提高硫酸的沸点,以使样品破坏完全。同时,也防止硫酸在加热过程中过早地分解为三氧化硫而损失。经本法破坏分解所得的金属离子多为低价态。
(4)其他湿法:有硝酸-硫酸-高氯酸法、硫酸-过氧化氢法、硫酸-高锰酸钾法等。经有机破坏后,金属在溶液中均以高价态存在。湿法破坏所用的容器,一般为铍玻璃或硼玻璃制成的凯氏烧瓶。所用试剂及蒸馏水均应不含被测离子或干扰测定的其他金属离子,必须按相同条件进行空白试验校正。操作应在通风橱内进行。

第5题:

凹模的结构形式有哪些,各有什么特点?


正确答案: 凹模按结构形式可分为
①整体式凹模:强度、刚度好,适用于形状简单、加工制造方便的场合;
②整体组合式凹模:各个凹模的形状、尺寸一致性好,便于热处理,更换维修方便;
③组合式凹模:简化了加工工艺;减少了热处理变形,便于模具维修。

第6题:

常用的预去渍剂有哪些包装形式?各有什么特点?


正确答案: 目前,市场上的常用的局部去渍剂除了漂水、彩漂液采用一般塑料瓶包装外,一些专用于局部污渍的洗涤剂的包装形式主要有气雾剂类、手动泵类和涂抹类等。
气雾剂类的产品使用特别方便,且含有大量的溶剂,渗透溶解性强,故对各种油性污渍有很好的洗涤效果。产品适用于洗涤各种食用油、机械油和鞋油等多种油渍。
手动泵类产品使用也较方便,此类产品因配方结构差异,产品性能也有所不同,含酶的产品对汗渍、血渍等蛋白质污渍有很好的洗涤效果;含氧化剂的产品对酱油、咖啡、果汁等各种色素有较好的去除效果。
涂抹类产品分为固体、膏体和液体3类,用于小范围污渍也较方便,外出易携带。洗涤性能与手动泵类相同。

第7题:

正压炉的防爆安全装置有哪些形式?各有什么特点?对设计有何要求及应注意哪些问题?设计压力如何选取?由塑性金属材料及脆性材料制成的平板型爆破片破坏是受什么力?


正确答案: ⑴型式:
①安全阀(弹簧式、重锤式两种)
②防爆膜
⑵特点:
①安全阀:按所需的最大工作压力来决定其限定压力值。当压力大于定压值时开启泄压,泄压后仍保持正常操作压力,恢复原状,可多次使用。但泄压较慢,结构较复杂,适用于需连续生产的加热炉。重锤式安全阀加设水封,密封性好,但需连续供水,结构复杂,操作较麻烦,需每年检查一次。
②防爆膜:膜片用铝板,18-8板等塑性材料制作,结构简单,密封性较好,爆破后泄压面积大,泄压速度快,炉子不能继续生产,制造时膜片试压较麻烦,需每年定期更换一次膜片。
⑶对设计的要求及应注意的问题,设计压力的选取
①安全阀及爆破片的排放能力,必须大于正压炉的安全泄放量
②安全阀的开启压力和爆破片标定爆破压力不得超过炉体外壳的设计压力
③炉体外壳设计时如采用最大允许工作压力作安全阀爆破片的调整依据,应在设计图(和炉体的压力容器铭牌)上注明
④设计中采用防爆膜后,炉子的设计压力一般应取为≥设计爆破压力,较炉子的设计压力比工作压力要高得多
⑤采用防爆膜的炉子设计压力比采用安全阀的压力高,应尽量不用防爆膜
⑥安装位置:应设在易憋压及操作人员碰不到处
⑦安全阀应安设在炉子的最高点,防爆膜安设在炉顶或侧面均可
⑧防爆膜应根据设计起爆压力作膜片的爆破试验,检验其是否合格
⑷平板型爆破片用塑性金属制成者,受载后引起拉伸破坏
平板型爆破片用脆性材料制成者,受载后引起剪切破坏

第8题:

船舶运行组织形式有哪些?各有什么特点?


答案:
解析:
(一)航次形式特点:优点是机动灵活,对航线形式起补充和调整作用,是船舶运输组织不可缺少的一种形式。缺点是由于它的不定期性,不利于与港口工作的协调和配合,不利于组织联合运输,常常会造成船舶空缺,导致船舶的使用效率降低。
(二)航线形式特点:优点①有利于吸引货源(旅客),组织货流(客流),保证货物(旅客)的及时送达;②有利于组织几种运输方式之间的联合运输;③有利于各生产环节协调配合,保证有条不紊的工作,保持正常、稳定的生产秩序,以缩短船舶泊港的时间,提高运输效率;④有利于工作人员熟悉航道航行条件,确保航行安全,缩短航行时间;⑤有利于船员安排生活;有利于对船舶的调度领导和管理。

第9题:

轿车有哪些布置形式?各有什么特点?


正确答案: 1)发动机前置前轮驱动FF://
优点:A、前桥轴荷大,有明显的不足转向性能; B、前轮是驱动轮,越过障碍的能力高; C、主减速器与变速器装在一个壳体内,故动力总成结构紧凑,不需要在变速器与主减速器之间设置传动轴,车内地版凸包高度降低,有利于提高乘坐舒适性; D、发动机布置在轴距外时,汽车的轴距可以缩短,因而有利于提高汽车的机动性; E、散热条件好,发动机可得到足够的冷却; F、有足够大的行李箱空间; G、容易改装为客货两用车或救护车; H、供暖机构简单,且管路短而供暖效率高; I、发动机、离合器、变速器与驾驶员位置近,所以故操纵机构简单; J、发动机横置时能缩短汽车的总长,整备质量减轻; K、发动机横置时,降低了齿轮的制造难度,同时在装配和使用时也不必进行齿轮调整工作,变速器和主减速器可以使用同一种。
缺点:A、前轮驱动并转向需要采用等速万向节,其结构和制造工艺均复杂;  B、前桥负荷较后轴重,且前轮又是转向轮,故前轮工作条件恶劣,轮胎寿命短;  C、上坡行驶时驱动轮上的附着力减少,汽车爬坡能力降低,特别是在爬泥泞的坡道时,驱动轮容易打滑并使汽车丧失操纵稳定性; D、后轴负荷小而且制动时轴荷要前移,故后轮容易抱死并引起汽车侧滑; E、发动机横置时受空间限制,总体布置工作困难,维修与保养时的接近性变差; F、一旦发生正面碰撞事故,因发动机及其附件损失较大,维修费用高。
2)发动机前置后轮驱动FR:
优点:A、轴荷分配合理,有利于提高轮胎的使用寿命; B、不需要等速万向节,减少了制造成本; C、操纵机构简单; D、采暖机构简单,且管路短供暖效率高; E、发动机冷却条件好; F、上坡行驶时,驱动轮附着力增大,爬坡能力强; G、改装为客货两用车或救护车比较容易; H、有足够大的行李箱空间; I、变速器与主减速器分开,故拆装、维修容易; J、发动机的接近性良好。
缺点:A、车身地板下方有传动轴,所以地板上有突起的通道,使后排座椅中部坐垫的厚度减薄,影响了乘坐舒适性; B、汽车正面与其他物体发生碰撞时,易导致发动机进入客厢,会使前排乘员受到严重伤害; C、汽车的总长,轴距等较长,整车整备质量增大,从而影响到汽车的燃油经济性和动力性。
3)发动机后置后轮驱动RR:
优点:A、动力总成布置成一体,结构紧凑; B、汽车前部高度有条件降低,改善了驾驶员视野; C、排气管不必从前部向后延伸,加上可以省掉传动轴,故客厢内地板凸包高度较低,改善了后排座椅中间座位乘员的出入条件; D、整车整备质量小; E、乘客座椅能够布置在舒适区内; F、上坡行驶时,驱动轮附着力增加,爬坡能力提高; G、当发动机布置在轴距外时轴距短,汽车机动性能好。
缺点:A、后桥负荷重,使汽车具有过多转向倾向,操纵性变坏; B、前轮附着力小,高速行驶时转向不稳定,影响操纵稳定性; C、行李箱体积不够大;  D、动力总成在后部,距驾驶员较远,故操纵机构复杂; E、驾驶员发现发动机故障不如发动机前置时容易; F、对发动机冷却和前风挡玻璃除霜不利,且发动机工作噪声容易传给乘员,一旦发生追尾事故,又会对后排乘员造成危险; G、受发动机高度影响,改装为客货两用车或救护车困难。

第10题:

装焊胎夹具设计中应注意的问题有哪些?


正确答案: (1)应能使被装的焊件获得准确形状和尺寸;
(2)注意装焊胎夹具的制造精度;
(3)尽量采用标准件;
(4)正确选用胎夹具材料。