发生跑眼故障，应如何处理？

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发生跑眼故障，应如何处理？

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相似问题和答案

第1题：

炉体发生跑火，跑渣时如何处理?

正确答案：1.炉体发生跑火、跑渣时，应及时打水，若继续跑火跑渣，应立即改常压，减风直至休风，制止跑火跑渣;2.休风后，如发现风口向外流水，要立即查清漏水来源并断绝水源;3.进行炉体喷涂，并借机进行修复已损坏的冷却壁、补焊炉皮;4.炉内操作，要及时清除气流管道。

第2题：

分析热连轧生产中“轧件跑偏甩尾”故障产生原因，应如何处理什么？

正确答案: 轧件尾部出轧机后，不能正常运行，而出现摆甩抖跳现象。
此故障产生原因：1.轧制中操作调整及其控制不当；2.沿轧件宽度方向轧件温度不均；3.轧件两侧延伸不一致；4.抛钢过程中，轧件失张。
处理措施：1.认真调整好轧辊水平度，做好压下调零；2.轧制过程中，需要调整轧辊水平度时，应从前段机架顺序往后段逐架调整；3.根据轧制稳定状态情况，合理、适当修正轧机负荷分配，减少不均匀变
形；4.抛钢时，速度配合得当协调，即轧件尾部将离开上架轧机瞬间，将轧机速度适当降低些，活套高度降低些；5.确保侧导板对中情况良好；6.根据钢种及其产品规格选好穿带速度、最高轧制速度、一、二加速度值及抛钢速度，防止轧件尾部速度过大；7.带坯切尾切净；8.严格执行各钢种的工艺制度，保证良好的工艺条件。

第3题：

半自动闭塞机发生故障时应如何处理?

答：半自动闭塞机发生故障时，车站值班员应及时通知信号工区，并将当时闭塞机信号表示器表示情况记入《行车设备检查登记簿》内。

第4题：

旅客列车运行中发生自动制动机故障时应如何处理？

正确答案: 列车乘务人员当听到机车三短声鸣笛要求停车后就地制动时，要在运转车长的组织下，迅速拧紧车厢手制机（拧紧手制动机数量听从运转车长指挥），以保证就地制动。

第5题：

发生跑油事故的原因有哪些？应如何防止？

正确答案: 1.工作人员责任心步强，缺乏检查或违犯劳动纪律脱岗等。
2.不按工艺操作指标办事，造成超温，憋压等。
3.交接不清或联系不周。
4.阀门，加温管等泄漏。
5.计量仪表失灵。
6.检修施工质量差。
7.缺乏防冻保温，冻裂油管或阀门。
8.储油和输油设备年久失修。
措施：
1.组织作业人员进行思想和安全技术教育。
2.认真执行岗位责任制，做到按时到罐检尺，不出差错。
3.严格按操作规定指标办。
4.执行循回检查一丝不苟。
5.发现渗漏等缺陷，要立即设法解决。
6.要定期检查设备有无渗漏，检修要保证质量。
7.加强油罐脱水工作，交班要交情。

第6题：

再生塔跑剂应如何处理？

正确答案: 当再生塔顶温严重超高，塔底液位呈下降趋势时，说明塔内胺液，已开始冲塔汽化至塔顶，此时应紧急关闭塔底热源，打开泵出口循环回流阀（但不可开过大，感觉到有胺液流动即可，以免影响胺液循环量造成脱后含硫不合格）当塔顶温降至100℃以下时，关闭回流，恢复热源，此时塔底液位应呈上涨趋势

第7题：

加油枪跑冒油时应如何处理？

正确答案: （1）立即关闭油枪和加油机，如跑冒油数量较多，应立即封锁现场。
（2）用不能产生静电的棉纱、毛巾或拖把对现场已跑冒的油品进行回收。
（3）地面上难以回收的油品应用沙土覆盖，待充分吸收残油后清除沙土。
（4）不准立即启动车辆。

第8题：

油枪跑冒油时应如何处理?

正确答案：1.立即关闭油枪和加油机。2.用不能产生静电的棉纱、毛巾或拖把对现场已跑冒的油品进行回收，回收后的油品按照公司有关规定处理。3.地面上难以回收的油品应用砂土覆盖，待充分吸收残油后清除沙土。 4.不准立即起动车辆。5.如跑冒油数量较多，应立即封锁现场，然后按上述步骤处理。

第9题：

传输通道发生故障时应如何处理？

正确答案: 传输通道发生故障时，确认属电务通道故障后，车辆部门应及时通知管内电务部门，电务部门要抓紧处理，确保在最短时间内恢复正常。排除通道故障时，车辆部门应与电务部门相互配合。

第10题：

无缝道岔发生故障应如何处理？

正确答案: 1.无缝道岔中尖轨、辙叉及钢轨发生重伤和磨耗需要更换时，应直接进行永久处理。当尖轨、钢轨损坏时，可临时更换普通尖轨、钢轨，采用夹板联结或冻结。当可动心轨辙叉损坏时，在岔枕上更换一组特制垫板，换入一根短轨（长度13.26m），两端用夹板联结或冻结，开通直股，限速运行。在采取以上措施后，应尽快安排进行永久处理。
2.当焊缝发生重伤时，可先用夹板加固，而后进行永久处理。当焊缝发生折断时，可先锯掉焊伤或折断部分，插入长度6m的短轨，用普通夹板或插入短轨头用长孔夹板联结，并根据现场情况决定开通时是否限速。

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