发动机配气机构凸轮轮廓磨损会引起（）。
第1题：
汽车发动机配气机构中的凸轮轴的凸轮，可以不做检测。
此题为判断题(对，错)。
第2题：
凸轮磨损较严重的部位一般发生在______。
A.凸轮基圆上
B.凸轮轮廓曲率半径最大处
C.凸轮轮廓曲率半径最小处
D.各轮廓曲线连接处
第3题：
A、尖顶式
B、滚子式
C、平底式
第4题：
中高转速发动机的配气机构不适用（）
第5题：
凸轮轮廓与推杆之间为（），易于磨损，所以凸轮机构不能用在传递力较大场合。
点接触或线接触
略
第6题：
A: 凸轮廓线与推杆之间点、线接触
B: 易磨损
C: 设计较为复杂
D: 制造较困难
第7题：
大众/奥迪车系上广泛采用的发动机可变配气相位系统是（ ）。
A.无凸轮轴式可变配气相位系统
B.变换凸轮型线式可变配气相位系统
C.电控液压挺柱系统
D.改变凸轮轴相角式的可变配气相位系统
第8题：
A、凸轮轮廓的形状
B、凸轮的转速
C、气门锥角
D、配气相位
第9题：
造成配气正时不正确的原因有（）
第10题：
下列（）情况会导致配气相位的变化。