充风保压状态下漏泄超标时重点检查制动软管连接器、制动主管各接头处、104阀或F8阀排风口，各风缸排水塞门。

第1题：

第2题：

109分配阀主阀是利用列车管与工作风缸的压力差来实现（）等作用的。

• A、缓解、制动、保压
• B、充风、缓解、制动、保压
• C、充风、剧减、保压
• D、充风、剧减、缓解、制动、保压

第3题：

第4题：

均衡风缸风路漏泄时，在制动后的中立位，中继阀排风口将（）。

• A、排风不止；
• B、不排风；
• C、间断排风；
• D、关闭。

第5题：

（）受单独制动阀或分配阀的控制，用于机车制动缸的充风与排风，从而使机车得到制动、缓解和保压。

• A、作用阀
• B、中继阀
• C、紧急放风阀
• D、缓解柱塞阀

第6题：

第7题：

自阀可以控制基础均衡风缸的压力变化，再通过中继阀去控制制动主管的充风和排风，从而实现机车、列车的制动、缓解和保压。

第8题：

第9题：

制动保压状态下漏泄超标时，重点检查各制动支管、制动缸及自动间隙调整器、单元制动缸及金属软管、缓解阀等部位。

第10题：

分配阀均衡部是控制制动缸的充风、保压和排风，实现制动、保压和缓解作用。