内燃机的气门间隙在装配时为什么调到规定的大小?

题目

内燃机的气门间隙在装配时为什么调到规定的大小?

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相似问题和答案

第1题:

气门间隙是指气门与气门座之间的装配间隙。()


正确答案:错误

第2题:

气门弹簧的作用是什么?为什么在装配气门弹簧时要预先压缩?


正确答案:作用:使气门回位。预先压缩可使弹簧有一定预紧力,使气门在关闭时更好的压紧气门座。

第3题:

在调整F系列发动机气门间隙时,气门间隙规定值范围是0.15£­0.18mm,在实际调气门间隙时,采用的塞尺厚度为0.15mm。()

此题为判断题(对,错)。


参考答案:错误

第4题:

在装配发动机时,在气门与其传动件之间需预留间隙,即()。

  • A、调整间隙
  • B、气门间隙
  • C、顶柱间隙
  • D、火花塞间隙

正确答案:B

第5题:

不同机型,气门间隙的大小不同,根据实验确定,一般冷态时,排气门间隙()进气门间隙。

  • A、大于
  • B、小于
  • C、等于

正确答案:A

第6题:

内燃机配气机构中气门间隙的大小,影响换气质量,与柴油机功率无关


正确答案:错误

第7题:

气门弹簧起什么作用?为什么在装配气门弹簧时要预先压缩?


正确答案: 保证气门及时落座并紧密贴合,防止气门在发动机振动时发生跳动,破坏其密封性。气门弹簧安装时预先压缩产生的安装预紧力是用来克服气门关闭过程中气门及其传动件的惯性力,消除各传动件之间因惯性力作用而产生的间隙,实现其功用的。

第8题:

什么是气门间隙?为什么要有气门间隙?


正确答案:当气门处于完全关闭状态时,气门杆尾端与摇臂之间的间隙,称为气门间隙。
它的功用是给配气机构的零件受热时留有膨胀的余地。

第9题:

为什么在采用机械挺柱的配气机构中要预留气门间隙?如何确定最适当的气门间隙?


正确答案: 发动机工作时,气门及其传动件,如挺柱、推杆等都将因为受热膨胀而伸长。如果气门与其传动件之间,在冷态时不预留间隙,则在热态下由于气门及其传动件膨胀伸长而顶开气门,破坏气门与气门之间的密封,造成气缸漏气,从而使发动机功率下降,起动困难,甚至不能正常工作。为此,在装配发动机时,在气门与其传动件之间需预留适当的间隙,即气门间隙。气门间隙既不能过大,也不能过小。间隙过小,不能完全消除上述弊病;间隙过大,在气门与气门座以及各传动件之间将产生撞击和响声。最适当的气门间隙由发动机制造厂根据试验确定。

第10题:

气门与挺杆或气门与摇臂之间必须留有适当的间隙,此间隙称为()。

  • A、缸壁间隙
  • B、装配间隙
  • C、气门间隙
  • D、密封间隙

正确答案:C