微控轮轴、轮对探伤后，应按所探测部位分别在（）相应栏内签章，在姓名前加“（）”字样。人工复探后，复探人员应在复探栏签章。
第1题：
超声波探伤检查时，确定探伤灵敏度后，在实际探测轮轴、轮对和车轴时，只允许调节增益或衰减量，其他按键及参数均不得调整。
第2题：
探伤后应按所探测（）分别在《轮轴卡片》（车统－51）相应栏签章。
第3题：
轮对（轮轴）检修的质量保证规定，段修保证在1个段修期内车轴（）不裂损。
第4题：
铁路货车微控轮轴、轮对探伤后均须打印车统53-A，探伤人员须签章。封面上填写（）、起止日期、起止轴号和“（）”字样。
第5题：
轮轴、轮对、车轴探伤结束后应做哪些工作？
第6题：
确定探伤灵敏度后，在实际探测轮轴、轮对时，只允许调节（）其他按键及参数均不得调整。
第7题：
每条轮轴、轮对手工超声波探测结束后，须用粉笔在左侧车轮辐板内侧面标出明显的手工超声波探伤标识“w”。
第8题：
在探伤过程中应抽查剩磁，每四条轮轴、轮对进行一次剩磁检查并在车统-53A的备注栏内注明。
第9题：
《铁路货车轮轴（轮对、车轴、车轮）超声波（磁粉）探伤记录》（车统-53A）：轮轴、轮对探伤后均须填写或打印此记录，探伤人员须签章。封面上填写（）字样。
第10题：
铁路客车轮轴、轮对超声波自动探伤结束后，应使用标记笔在轮轴（轮对）左端车轮辐板外侧书写超声波自动探伤检查标识（）+探伤工号。