若叶轮入口处的液体压力小于它的饱和蒸汽压时则形成气泡,这些气泡在叶轮内高压区液化,形成空穴,周围液体对空穴进行冲击,打击在叶片上,使叶片产生剥蚀。这种现象就叫做汽蚀。
第1题:
第2题:
A.泵入口处的压强等于液体的饱和蒸汽压
B.叶轮中心处的压强等于液体的饱和蒸汽压
C.被输送液体所在贮槽液面上方的压强等于液体的饱和蒸汽压
D.那三个说法都不对
第3题:
A、“气缚”是由于泵内存气,启动泵后吸不上液的现象
B、“气缚”现象发生后,泵有液体排出,无噪音,振动
C、“气蚀”是由于泵的吸上高度过高,使泵内压力高于输送液体温度下的饱和蒸汽压时,液体气化,气泡形成,破裂等过程中引起的剥蚀现象
D、“气蚀”发生时液体因冲击而产生噪音、振动使流量减少,甚者无液体排出
第4题:
离心泵发生汽蚀原因,是由于叶轮入口处的压力()工作温度下被输送液体的饱和蒸汽时,液体沸腾汽化,产生大量气泡,造成汽蚀。
第5题:
离心泵产生汽蚀现象是由于()造成的。
第6题:
此题为判断题(对,错)。
第7题:
当叶轮入口真空度达到被吸入液体的饱和蒸汽压力时,部分液体气化产生小汽泡,这些汽泡进入叶轮的叶道以后,在叶轮离心力的作用下,由于压力突然增高使汽泡骤然液化,局部产生高压使叶轮振动并造成噪音的现象叫做气蚀。()
第8题:
A、入口管线
B、泵内高压区
C、叶轮入口处
第9题:
离心泵出现汽蚀现象时,生成的汽泡在()破裂产生撞击。
第10题:
离心烃泵叶轮入口处的压力若()该处液化气的饱和蒸汽压,则部分液化气就开始气化,容易形成“气蚀现象”。